韓國濟州島上的城邑民俗村不但是相當知名的觀光景點之一，也是知名韓劇「大長今」的拍攝場景。
相信在多數讀者的印象當中，一般看到海外試駕報導都是進口車才會到國外進行試駕，不過這次相當特別的是HYUNDAI與國內總代理南陽實業則是將「國產化」的Elantra拉到了韓國濟州島來讓國內媒體進行試駕的活動。你絕對沒看錯，就是「國產化」的Elantra！所以在這一系列的報導當中所出現的各項規格配備都與即將在4月9日發表上市的車型一模一樣。
繼2002年南陽實業將第三代Elantra導入國產化至今已經超過十年，當時雖然HYUNDAI比起鄰居的日系車廠們，產品實力仍有一段不小的差距；但如今的HYUNDAI已非昔日吳下阿蒙，旗下產品在各個方面都有與日系車廠一較長短的實力，這點由2011年HYUNDAI集團已將近660萬輛的全球年銷量搶下第五大汽車集團即可略窺一二。
但或許有人會說這是因為日系車廠近年來持續遭到天災人禍所致，但試想若HYUNDAI只因佔得天時就想要讓全球這麼多聰明的消費者轉投它的懷抱，在產品實力沒有進步之下，實在是不太可能；而今南陽實業在相隔10年之後再度將全新第五代Elantra導入國產化，除了因為Elantra是HYUNDAI以及南陽實業今年在國內最重要的產品外，也代表了對於搶攻國內中型房車市場勢在必得的決心。
即使將充滿動感時尚的Elantra放到充滿傳統風情的城邑民俗村當中也絲毫不顯突兀。
相信前一篇在介紹Elantra沿革歷史時的文章中許多讀者也看得出來，雖然早在Stellar的時代，HYUNDAI就已經採重金禮聘的方式，請到義大利知名汽車設計工作室喬治亞羅來操刀設計Stellar的外觀，不過1990年推出的初代Elantra卻難脫MITSUBISHI的影子；而到了第三代車型，HYUNDAI為Elantra換上了與前兩代車型迥異的風格，方正的身形、相當普通的面相，即便從小到大的教育都教我們不要「以貌取人」，但在三代Elantra面前，想要做到這點似乎有相當大的難度…。這也讓我想起來，某日系廠牌在2010年的廣告，甚至更拿HYUNDAI姊妹品牌KIA的2004年式 Optima平庸外觀造型設計來開玩笑；這也反映了在那時，韓系車廠對於車輛外型設計確確實實還處於摸索的階段。
但如今在時空的轉換下，HYUNDAI在車輛外觀設計上的進步絕對是世人有目共睹，單看第四代Elantra的外觀就比起前幾代車型都要耐看許多，厚實圓潤的車身線條，帶給人一種歐系車款的紮實的視覺感，受更融合了海外房車旗艦Azera的造型特色，也具備些許Sonata運動房車的神韻，使得第四代車型更具備歐系車種的優雅與穩重。
而近年來，HYUNDAI全車系在隨著ix35以及Sonata換上了承襲自i-Flow概念車的「流體雕塑」設計概念，而以自然元素為設計靈感的「流體雕塑」概念當中，全新Elantra以「wind craft，風動美學」扮演〝風〞的角色，以如風一般柔順流暢的線條，塑造出Elantra富含運動跑車風格的流線車身造型。
車頭當中最搶眼的鑽石型六角進氣口設計，是師法自世人公認大自然中最為完美的六角型結構─蜂巢。
首先，全新第五代HYUNDAI Elantra在車頭部分已經讓人感覺到相當濃厚的運動動感風格，引擎蓋上的鈑件摺線不但充滿了肌力感，外擴的鈑件摺線搭配左右兩側前葉子板向外擴張的輪拱，再加上前保桿左右兩具銳利的霧燈也讓Elantra具有更為低趴寬扁的跑車感受；接下來，搶眼的鑽石型六角進氣口設計，則是師法自全球公認大自然中最為完美的六角型結構─蜂巢，使Elantra的樣貌從正面看來相當具有年輕的氣息；而大型後掠式多層式立體鷹眼頭燈，則是營造出高級車款的精緻質感，更讓Elantra的樣貌更為炯炯有神，頗具畫龍點睛的效果，同時對於路人來說，如此搶眼的樣貌也絕對具有十足的吸睛效果，呈現出安全性與運動感兼具的設計巧思。
整體車頭的樣貌相當年輕化與動感。
大型後掠式多層式立體鷹眼頭兼具吸睛與提升安全性與辨識度的效果。
但這頭燈造型的功用還不僅如此，其造型與兩側葉子板的鈑件折線結合，自燈眉開始向車側延伸，塑造出車側高挑的腰線，接著由前門開始的另一道鈑件折線則沿著前後門的門把一路往車尾延伸出一條俐落的線條，並再度與尾燈組做結合，創造出俐落有型的視覺感受；此外，在車身上半部HYUNDAI則是採用Coupe車型的概念來進行設計，使得Elantra擁有相當平順的前擋玻璃以及A柱線條設計，並與低斜的C柱結合，再加上前後輪拱的雙圓弧線條，共同演繹出速度感濃厚的跑格。
厚實的車尾讓Elantra在動感之餘更多了一絲的沉穩。
再來將視線移到車尾，由車側鈑件摺線開始延伸至車尾的兩具大型整合式立體尾燈組，頗有將視覺集中於正中央HYUNDAI廠徽的效果，後保桿的外型則是相當簡潔有力，而車尾整體線條相當厚實，使Elantra從側面看來更具有前低後高跑格風範，另外偉箱蓋上更直接將鴨尾擾流翼結合。
後視鏡的造型更是經過精密的設計，能夠減低車輛行進時的風阻，以減少干涉音產生。
門把造型也採對角線切割的低風阻設計。
然而在充滿動感、光鮮亮麗的外表下，HYUNDAI Elantra不但充滿了〝流線美〞，更具有實用的〝機能美〞，車身許多設計當中，都具有其獨特的機能性，如前述提過的大型頭尾燈組，不但具有吸睛的效果，也能夠提升夜間行車的辨識性，進一步增加車輛的安全性，而後視鏡的造型更是經過精密的設計，減低車輛行進時的風阻，以減少干涉音產生，就連門把造型也採對角線切割的低風阻設計；車側高腰線設計則縮小了車窗面積，增加車體安全，同時車身鈑件上的摺線設計也進一步增加了鈑件的強度；而與尾廂蓋融合的鴨尾造型，更能夠有效提供車輛的下壓力，增加高速行駛時的穩定性；而如此流暢的身型也造就了Elantra僅0.28cd的超低風阻係數，使其在油耗表現上更具有優勢；並且堪稱是全車各處細節均可見到HYUNDAI原廠的設計巧思，相當令人佩服。
車側鈑件摺線一路延伸至車尾，並與尾燈組做連結。
另外總代理南陽實業目前也提供了純淨白、酷炫銀、冷鈦灰、暗夜黑、冰鑽蘭以及烈焰紅一共六款的車色選擇，其中充滿熱情魅力的烈焰紅是採取接單生產的方式販售，在年輕化的外觀之餘，也提供了豐富的車色選項讓消費者做選擇。
我想一路看下來，「美」應該是許多讀者對於全新第五代HYUNDAI Elantra共同的感受，在優美流線的外型中，更融入了許多機能性的設計，這也充分顯示出HYUNDAI在汽車工業設計工程上，比起以前已經有了相當長足的進步，而在下一篇的報導中，AutoNet汽車日報將帶領各位讀者繼續深入了解國產化Elantra在內裝配備與空間方面的表現，請千萬不要錯過！
