在談完PORSCHE全新世代Boxster在歷代車型的研發與傳承之後，此回AutoNet汽車日報再為讀者來談談新世代Boxster在設計開發上的特別之處，從PORSCHE原廠所列舉的幾個設計重點，簡單扼要的說明新世代Boxster的進化。
新世代Boxster車身尺碼分別為4374×1801×1281mm，軸距則為2475mm，車身尺碼較現行車款略為放大一些，軸距增加60mm。
首先在造型設計的部分，很明顯的新世代Boxster在外型上確實相當受到車迷們的高度肯定，亮眼吸睛的程度讓人不得不豎起大拇指說讚。事實上，新世代Boxster車身尺碼分別為4374×1801×1281mm，軸距則為2475mm，車身尺碼較現行車款略為放大一些，軸距增加60mm，為車內兩位乘員提供較佳的腿部空間；而在車重方面基於大量採用鋁合金材質車身鈑件，入門車型的Boxster為1340kg、Boxster S則為1350kg（皆為搭載PDK之數據），分別較前代車款更為輕盈了25kg與30kg的範圍。
藉由各種輕量化與高強度材質所打造的車身，讓新Boxster得以在瘦身之餘也能兼顧必要的強度與安全性。
大量使用鋁材的的輕量化懸載結構。
此外，為了加快電動軟篷的開啟與收折的速度，同時達到輕量化的目的，PORSCHE原廠特別為Boxster開發了一款〝沒有〞頂棚收納蓋的設計，如此一來開關篷的動作得以更加俐落，僅需9秒鐘的時間便能夠完成開啟或關閉的動作，同時也得以降低重量、減輕整體結構，讓車身的重心變化不因為開篷或關篷的動作而有明顯的改變。
名為Cognac Metallic的金屬棕色是新Boxster的主打色之一。
值得一提的是，PORSCHE原廠特別為全新世代的Boxster採用了一種具有防噪音特性的特殊材質，再併用了絨毛緩衝墊來加強減低車內的噪音，同時也將車頂弓樑藏匿的更不容易發現，達到更為美觀的效果。而經過實際量測的結果，PORSCHE原廠宣稱新的軟篷將可在時速100km/h的車速時，由原本的75分貝噪音值降低至71分貝的水準；而對於人類的耳朵來說，幾乎是降低一半的效果。
PORSCHE原廠特別為Boxster開發了一款〝沒有〞頂棚收納蓋的設計，如此一來開關篷的動作得以更加俐落，僅需9秒鐘的時間便能夠完成開啟或關閉的動作。
在造型方面為了與911車系做出更為明顯的區隔（別忘了當初在986世代的Boxster，在車首造型上與911完全如出一轍），不僅在車側的部分加入了與經典超跑Carrera GT極為相似的進氣道外，同時也在車尾部分新增令人眼睛為之一亮的大型弧線鴨尾擾流尾翼設計，而PORSCHE原廠也說明Boxster與Boxster S的風阻係數分別為0.30與0.31。
在車側的部分加入了與經典超跑Carrera GT極為相似的進氣道。
車尾部分新增令人眼睛為之一亮的大型弧線鴨尾擾流尾翼設計，讓Boxster的風阻係數僅有0.30而已。
而進入Boxster的車室之後，相信所有的PORSCHE車迷都能看出新Boxster所延續的設計風格，採用與911極為相似的設計手法，在整體視覺感受上承繼由Panamera車系所建立起的科技與現代感，而在佈局架構上則是師法Carrera GT的構想，尤其是高聳的控台以及與鞍座連結一體的設計手法，讓高排檔座十分靠近於方向盤的一旁，讓駕駛人得以在激烈的操駕時也能快速的進行換檔動作，專注於車輛的操駕與愉悅的觀感刺激。
在佈局架構上則是師法Carrera GT的構想，尤讓高排檔座十分靠近於方向盤的一旁，讓駕駛人得以在激烈的操駕時也能快速的進行換檔動作。
而且此回PORSCHE原廠也特別在全球媒體試駕活動中，特別提供大量的車色選擇來凸顯大膽、且個性化的匹配，同時在內裝上也是盡可能的多元化呈現客製化的製作能力，不僅顯示出PORSCHE買家愈趨於年輕化與外顯的特性及趨勢，同時也讓Boxster的玩家也能充分享受到專屬座駕的享受。
