AutoNet汽車日報先前曾報導過，在2010年3月間、中國浙江吉利汽車宣布向FORD集團買下了VOLVO車廠，不僅成為第一個併購海外汽車大廠的中國民營車企，同時也營造了一股中國汽車產業〝由大轉強〞的氛圍。然而，當併購動作所帶來的興奮與激情的熱潮逐漸退去之後，也開始出現一些檢討的言論與看法，認為這起併購案對於中國汽車產業來說，並非全面性的一致看好。
在不久前中國政府及發改委已認定VOLVO為外資企業，因此VOLVO理所當然的將與幕後金主浙江吉利控股集團以50：50的持股比例成立「吉利沃爾沃」，而今浙江吉利也繼續與VOLVO簽訂技術交流及轉移的相關協議，且在發改委要求下還將成立新的合資自主品牌，當中包括VOLVO將與吉利之間有關新能源車型及小型車款的共同開發計畫，其中也囊括了Plug-in插電式電動車的技術轉移。
目前吉利集團對於VOLVO的全球佈局採取「中國是第2個本土市場」的態度，除了維持VOLVO在瑞典與比利時的歐洲生產運作之外，並於上海成立中國區總部，包括產品開發、製造、品質控制、採購與客服等各個領域，都已經制定了完整的戰略，同時也積極的在中國四川成都與黑龍江大慶興建新的生產基地，以供應VOLVO在中國市場的需求，預期在2015年達到20萬輛的銷售規模。
而對於浙江吉利來說，繼旗下各款自主品牌如全球鷹、帝豪、英倫之後，也將會出現另一個新的合資自主品牌，對於提升自家集團的技術實力與品牌形象也有著不小的助益，也可說是在收購VOLVO兩年之後，吉利終於開始得到收穫的成果。
