人類社會的不斷進化多半歸功於工業、科技的突飛猛進，而在我們貪圖科技所帶來的便利性的同時，也加速了對於自然環境的迫害。身列科技強國之林的日本，在逐漸走出311震災之後，更加強對於自然環境維護的相關措施，進一步加速落實2012年即將到期的「京都議定書」內文所提及的目標規劃。
過去也曾為讀者陸續報導過，現行的節能車技術走向除了近期流通的Hybrid油電混合動力技術之外，氫燃料電池技術也被日本認定為下一個世代的市場主流技術，日本政府也曾廣招日本各大車廠與相關企業研討氫燃料電池技術導入的相關企劃事項，並預定於2015年將氫燃料電池車正式導入市售車種。
考輛到現行Hybrid、EV的高昂成本，屬於主要動力機件原料的稀土類金屬也隨著強烈的市場需求不斷飆升，而氫燃料電池擁有類似燃油發動機的作動架構並且只要補充液態氫便可以讓電池作動，其化學反應後的產物也只有純水與純電能驅動的EV同樣具備零碳排放的優點，在電池的作動週期上壽命也較鋰離子電池更長。
然而，氫氣約佔宇宙質量75%幾乎所有的有機物質都擁有氫元素，但因為期易燃的特型也使得氫氣的保存是目前發展氫燃料電池技術發展所面臨的瓶頸，日本政府則預定在2014年前於國內四大都會區架設總計100座的氫氣加壓補充站，並投入研發可交換高壓縮氫氣罐與之對應，而在燃料電池的體積與重量上也將會有重大的變革，而目前包括TOYOTA FCHV-adv、NISSAN X-TRAIL FCV與HONDA FCX皆與相關部門合作進行長時間的試運行測試，為了能減少對於自然環境的迫害，日本政府這次可真說的上是嚴整以待。
