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FERRARI 458 Italia於2009年法蘭克福車展中首度現身後，可說是深獲各界的肯定，不但寫下其它入門超跑對手難以跨越的新標準，更讓FERRARI的全球銷售扶搖直上。而在2011年的法蘭克福車展上，FERRARI更延續過往傳統推出採取電動硬頂敞篷的上空版本─458 Spider；其所採用的鋁製全幅可折疊硬頂，更是全球首款採用此種設計的中-後置引擎跑車。而如今這匹上空躍馬，不但首度在台正式現身，更以新台幣1,498萬元的建議售價進入國內超跑市場，並且同樣享有「Genuine Maintenance」七年免費保養專案！





458 Spider最引人側目的重點，便是採用與California同樣採用由Webasto AG提供的電動硬頂技術，FERRARI在2008年推出採用電動收折硬頂系統的California、並成為最新入門車型後，如今在458 Spider之上也採用自家專利的電動硬頂技術，且在技術開發部門的努力下，車身尺碼為4527×1937×1211mm的458 Spider，不僅可維持458 Italia原有的流暢的車身線條，重量也較傳統軟頂還輕了25kg之譜，啟閉時間也僅需14秒，同時並針對車身剛性做出加強，讓增添上空性感的同時，造就出僅較458 Italia增加50kg的1430kg車重，搭配E-Diff3差速器、F1-Trac TCS系統與前235/35R20、後295/35R20配胎，讓操控性能同樣維持頂尖水準。









為了使駕乘者在整個敞篷駕駛過程中都享有最佳舒適度，458 Spider的後部採用獨具特色的創新拱形設計，並配備了寬大的可調節式電動擋風板，可以有效減緩駕駛艙中的空氣流動，確保最佳空氣動力性能並降低艙內噪音，即使在200 km/h的駕駛時速下，車內的兩人也可輕鬆交流。


458 Spider搭載獲得2011年度國際引擎大獎年度最佳性能引擎殊榮、排氣量為4499c.c.的90度夾角V8自然進氣引擎擁有570hp/55.0kgm的最大動力輸出。









在動力方面，458 Spider搭載獲得2011年度國際引擎大獎年度最佳性能引擎殊榮、排氣量為4499c.c.的90度夾角V8自然進氣引擎，壓縮比達12.5：1，可在9000rpm時提供高達570hp的最大馬力，而且這具引擎的表現不僅僅只是訴求在高轉速域的表現而已，儘管在偏高的6000rpm時才能爆發出55.0kgm的最大扭力，但是只要在3250rpm時便能擁有8成以上的扭力可供駕駛人驅策，有效彌補了此具引擎在低速時的扭力湧現。至於所搭配的七速F1雙離合器自手排變速箱，也能夠確保最精準、最具樂趣與兼顧實用性的傳輸與操控樂趣，可於3.4秒完成0-100km/h加速，極速也達320km/h以上的水準。








由於收容車頂僅需要很小空間，使得設計師能夠在座椅後部設置一個存放行李的寬敞平臺。

底盤方面與458 Italia相同採用了全新的技術，其新型合金及鑄件，不但能確保458 Spider符合相關安全法規要求，更能夠確保在開蓬和閉蓬狀態下均具有同等的結構剛度。而藉由HELE（高性能低排放）系统，其綜合城市平均油耗為8.5km/L，二氧化碳排放則僅為275 g/km。








車側也有PININFARINA汽車設計工作室的徽飾。











FERRARI 458 Spider基本規格

引擎
類型	90° V8
總排氣量	4,499 cc
最大功率	570hp/9,000rpm
最大扭矩	55.1kgm/6,000rpm
功率係數	127 hp/L
最高轉速	9,000rpm
壓縮比	12.5:1
尺寸和重量
長	4,527mm
寬	1,937mm
高	1,211mm
軸距	2,650mm
空重	1,430kg
總重	1,535kg
重量分配	前42%、後 58%
行李箱容量	230L
油箱容量	86L
車輪和輪胎
前輪	235/35 20" x 8.5”
後輪	295/35 20" x 10.5”
煞車
前	398 mm x 36 mm
後	360 mm x 32 mm
傳動和變速箱7 速F1雙離合器傳動系統
電子控制F1-Trac、E-Diff 、高性能ABS
懸吊系統前雙A臂、後多連桿
性能
最高時速	320 km/h
0-100 km/h	< 3.4 秒
0-200 km/h	< 10.8 秒
100-0 km/h	32.8 m
重量/馬力比	2.51 kg/hp
耗油量和排放（ECE + EUDC 綜合平均油耗）
耗油量	8.5km/L
CO2 排放	275 g/km