KIA KC-4 Mojave
藉由多樣化產品、優異設計風格及對產品品質的堅持，HYUNDAI集團迅速累積消費者對品牌的信任，並且具體展現在銷售數字之上，2011年HYUNDAI繳出成長12.3%至4,051,905輛的成績單，KIA則有成長18.6%至2,478,959輛的破紀錄水準，合計成長14.6%至6,530,864輛，穩居全球第四大汽車集團地位。除了期望更上層樓，HYUNDAI、KIA兩家姐妹品牌也計畫將產品作出市場區隔，根據外媒報導，除了先前HYUNDAI將以鞏固目前優勢為優先，KIA則將投入電動車研發，此外也可能發展HYUNDAI暫不考慮的貨卡車款。
KIA Soulster
美國HYUNDAI執行長John Krafcik最近受訪時表示，為了引起家庭消費族群的共鳴，並以最快速度打入市場，HYUNDAI短期內將以Crossover、尤其是七人座車型的開發為主，暫無計畫投入貨卡研發。如此一來為了豐富旗下產品陣容，KIA便有機會投入貨卡的發展。
回顧歷史，KIA對於貨卡級距並不陌生，2004年曾經發表首款貨卡概念車KC-4 Mojave，雖然由於當時油價高漲、小型貨卡市場萎縮，最後Mojave的量產計畫胎死腹中，但2009年發表的跨界概念休旅Soulster即使最後仍未量產，卻以更具時尚感與機能性的設計引起世人注意；隨著如今的資源及技術漸形豐富且成熟，或許現在再次涉足貨卡領域，對於KIA而言是更為適當的時機。
HYUNDAI集團不僅在2011年的全球銷售量穩居全球第四，海外生產規模也突破300萬輛創下歷史新高，同時預計2012年的海外生產規模進一步提升至335萬輛的水準，並期望今年能夠成長6.1%、達到全球700萬輛的年銷售表現，HYUNDAI集團今年更加碼投資122億美元（約新台幣3604億元）更新廠房設施以及設計中心，全面強化旗下車款品質。而相較韓國本土市場小幅成長1.8%至48.5萬輛的銷售量，海外才是KIA品牌的主要市場，一旦日後推出貨卡並加以量產，有望協助KIA於歐美市場進一步在地化，獲得更寬廣的發展路線。
