2011下半年歐洲市場債務危機頻傳，義大利政府面臨嚴重的財務赤字，FIAT-CHRYSLER Group總裁Sergio Marchionne表示，他們在義大利的市場銷售成績不樂觀；近日RENAULT與PEUGEOT-CITROEN集團也表示，他們在法國市場也同樣沒有利潤可言，可說是慘淡經營。
RENAULT Clio RS
根據國外媒體消息指出，RENAULT集團總裁Carlos Tavares、PSA PEUGEOT-CITROEN集團副總裁Denis Martin承認了這項消息的正確性，的確現在於歐洲市場面臨一大困境。儘管RENAULT穩坐歐洲第二大乘用車與商用車品牌的地位、並拿下8.6％的市佔率，而且RENAULT集團更在歐洲連續14年拿下商用車銷售第一名、高達15.6％市佔率的頭銜，但1,549,376輛的銷售規模仍然還是有著5.7％的衰退幅度。Denis Martin還表示，在西歐市場也面臨了相當大的困境，尤其是自家法國更是一片慘淡，製造成本都較其它海外市場來的高。
PEUGEOT 208
RENAULT旗下的Clio，是最暢銷的車款之一，但是如果在法國製造生產一輛Clio的成本，比RENAULT在土耳其的工廠製造，還要貴1300歐元（約新台幣50073元）。在小型車級距的市場中，價格一直是決勝關鍵，加上小型車本身的利潤相對較低，相形之下顯得更是無利可圖。不過目前狀況還沒有想像中的糟糕，因為在羅馬尼亞的DACIA子品牌表現良好，在該區銷售成績優良，還是能夠獲利。
目前RENAULT也與PSA集團一樣，致力於經營歐洲以外的海外市場，包括中國、印度、巴西與俄羅斯等地，皆投入了相當大的心血進行深度的經營，其中巴西更已經成為RENAULT集團全球第2大市場國；而在中國的部分於2011年也以24,275輛的成績、成長達60％；至於印度市場更同時投入了Koleos、Fluence與DACIA旗下的Pulse及Duster等車款。
巴黎的Natixis Equity Research的證券研究員Georges Dieng指出，法國政府要求兩家公司都要拿出｢經濟愛國情操｣，但是政府卻沒考量到，再這樣下去，這兩家公司在全球市場的競爭力會更降低，而且雖然目前這兩家車廠並沒有向政府提出財務援助的要求，但必須調整自家國內的生產狀況，才是長久的經營之道。
RENAULT Clio
PEUGEOT 208
