「Ninja」是日文〝忍者〞的意思，想成為忍者就必須通過嚴格的體能訓練與精身考驗才能練就一身好武藝逞惡除兇！然而，忍者給人的印象總是非常地敏捷且精準，而由日本老牌企業KAWASAKI所推出的Ninja車系亦是用那鋒利的劍芒在二輪市場開闢了屬於萊姆綠的光榮世代。
KAWASAKI（川崎重工）最早發跡自日本明治維新時期，靠著與政府間的友好關係在船舶業的製造發展上奠定了日後發展精密金屬製成的根基，1906年也替當然的日本皇軍打造了首艘國產潛艇，1909年更在當時鈴木製作所（SUZUKI）的技術協助下開發出第一款搭載蒸氣動力的摩托車，也開啟了在二輪界長達百年的輝煌時刻。
KAWASAKI KR250在當年度Super Bike250大賽中寫下萊姆綠的光榮時刻
進入了80年代，KAWASAKI推出了首款搭載工廠賽車科技的市售跑車，於當時推出的KR250也在Super Bike250大賽中奪下歷史上首座金盃。到了1983年，KAWASAKI發表了旗下首款搭載渦輪增壓動力的超級跑車Z750，更被喻為是空冷車種的經典之作，而緊接於隔年推出的GPZ900/R更是引起了一陣不小的騷動，搭載了品牌旗下第一顆四型程水冷直四引擎，最大馬力來到160hp，歸功於當年鋁合金鋼骨技術的純熟，GPZ900/R以輕盈的體態令極速直逼261km/h大關，更改寫當代準公升級仿賽跑車的極速紀錄，鑽石型鋼骨車架與其獨特的整流罩旅跑外型更是讓當年還是阿湯哥的湯姆克魯斯在捍衛戰士電影中使勁耍帥，首款以Ninja為名的傳奇名駒也在全球市場寫下了熱銷長達19年的誇張紀錄。
Z-750 Tubro以時速直逼220km/h的實力，證明了空冷之王不是浪得虛名
GPZ900R可讓當時還是小湯的阿湯伯在電影中帥透了
到了80年後期，受到日本其他三廠所開發YAMAHA FJ-1200、HONDA VF 1000F、SUZUKI GSX-R1100等機種的強烈挑戰，KAWASAKI也推出了首款掛上Ninja之名的ZX-10與之抗衡，ZX-10首度選用的高剛性鋁合金E型一體式車架，僅有225kg的車身淨重更讓KAWASAK得以繼續衛冕世界最快市售機車的寶座，但在外型上仍設為擺脫過去GRZ家族的旅跑車型。進入90年代，遭受強敵HONDA 以CBR400RR、CBR 900RR強勢狙擊，令隨後推出的ZX-7、ZX-6紛紛跌出銷售榜外，直至追求最強〝R〞名譽的ZX-9R誕生才讓品牌重振旗鼓，Ninja車系也正式成為當家仿賽跑車的品牌代表。
ZX-10雖然仍短暫風光，但是對上了HONDA CBR900RR這等一時之選也只有吃鱉的份
素有忍者龜之名的ZXR750可說是邁入ZX車系前的代表告別作
Ninja ZX-9R奠定了日系四天王往後在仿賽市場的地位
當年Ninja ZX-12R與CBR-1100XX的經典對決也造成不少話題
ZX-R車系代表著繼承最強Ninja之名的性能版本，型號數字則代表著車種的排氣量也就有了後來的號碼排行之別，自準公升級的ZX-9R開始，移植自母集團川旗重工的尖端科技，來自航空機的Ram-Air空氣力學概念與來自特殊鋼鐵的輕量化車體設計，Ninja擺脫了過去拉緊韁繩只會往前跑的刻板印象，在彎道上的靈活表現更是令人眼睛為之一亮。信心滿滿的KAWASAKI也在2002年以全新廠車ZX-RR重回MotoGP賽事，並在市售車市場上與YAMAHA YZF-R、HONDA CBR-RR、SUZUKI GSX-R等當家仿賽所組成的〝日系四天王〞更在全球仿賽車市場中各領風騷。
2004年投奔K軍團的中野真矢不知迷死多少櫻花妹
2012 WSBK ZX-10R廠車
而經歷的日本景氣下滑、世界金融海嘯的摧殘，KAWASAKI受制於母集團的資金緊縮於2008年退出MotoGP廠隊之林，2009年也僅以車輛供給為名撐完難堪的一整個賽季，但是在車輛的開發上仍是全力以赴，也使得Ninja車系也有了全新的定位。包含高性能旗艦旅跑車款ZZR-1400、街跑旅三棲車款Z1000SX與擁有良好操控性的街車ER-6/4都被賦予了Ninja的稱號，而這也代表著全新世代的性能車款將不在局限於仿賽車型，KAWASAKI也將繼續研發出更多背負光榮之名的全新車款獻給熱愛萊姆綠的K軍團迷們。
2012年式Ninja車系：
2012 Ninja-14R (ZZR-14)
2012 Ninja-10R (ZX-10R)
2012 Ninja1000 (Z1000SX)
2012 Ninja-6R (ZX-6R)
2012 Ninja400/600(ER-4/6)
2012 Ninja250R (EX250F)
