雖然SUZUKI本身並沒有全力發展Hybrid科技，不過在輕型車的功力卻無人能比，尤其利用相關技術來達到節能效果堪稱一絕，因此繼經濟性達30.2km/L的Alto Eco發表後，SUZUKI又推出MR Wagon Eco，擁有27.2km/L的平均油耗，可惜這僅是日本市場專屬產品，其他國家消費者無緣與之相見。
採用最新底盤設計的MR Wagon，軸距達2425mm，擁有3395×1475×1625mm車身尺碼，外觀上類圓形頭燈是設計上一大特色，原本較為女性化的身影也修飾得更中性，甚至還有點FIAT 500的味道，也因此MR Wagon的銷售目標客層從媽媽族變成首度購車年輕人，簡單化水箱護罩僅以一道細細的進氣孔呈現，整體似乎更有時尚感。最小迴轉半徑4.2m可是利用都會區巷道行駛。
而隨著SUZUKI開發出最新的引擎怠速停止運轉系統後，明顯提升經濟性，第一款冠上Eco名號的車型為Alto Eco，並創造超過30.0km/L的平均油耗，這也成為SUZUKI接下來的新車重點，所以冠上Eco的第二款車，自然就是SUZUKI相當受歡迎的MR Wagon。
動力上在講求環保與經濟表現前提下，MR Wagon Eco搭載代號R06A直列三缸DOHC的658cc自然進氣引擎，具有52hp/6000rpm、6.4kgm/6000rpm輸出功率，配置VVT可變氣門結構，具有副變速機構的CVT無段變速為單一選擇，與一般MR Wagon的21.5.-25.5km/L的平均油耗相比，MR Wagon Eco可是高達27.2km/L這在高油價時代絕對能吸引消費者。
因軸距達2425mm，乘坐空間比起上一代更寬敞，在多變座椅幫助下，空間運用靈活度更高，且後座能進行160mm前後滑移，椅背角度亦能進行調整，對乘員來說便利性和舒適性均全面升級；另外在16處置物空間規劃下，MR Wagon能滿足年輕族群的用車習慣-私人物品收納。內裝鋪陳與造型上，最大特色為用懸空式排檔座設計，儀表則配置引擎轉速表，還將行車電腦列為標準配備，以讓駕駛人隨時掌握油耗與車輛狀況。此外與iPhone操作模式非常類似的觸控式音響主機、Keyless、後方顯影等也都列為MR Wagon Eco的標準配備。
可惜MR Wagon Eco僅在日本販售，要是能導入台灣市場應該會造成話題，當然高度節能性也會讓油商大喊吃不消，畢竟27.2km/L的油耗成績可替車主省下大筆開銷！
