堪稱撼動國內中大型房車市場的國產TOYOTA Camry Hybrid，終於在今日（16日）正式登陸國內市場，其搭載擁有160hp/5700rpm最大馬力、21.7kgm/4500rpm峰值扭力的2493c.c.直列四缸汽油引擎可輸出143hp馬力、27.5kgm扭力的永磁式電動馬達、CVT變速箱等元件所組成的油電複合動力系統，系統整合輸出馬力達205hp，展現出更為優異的性能表現，與更為良好的環保節能效益。
在油耗數據方面，根據日本國土交通省JC08測得，Camry Hybrid的平均油耗23.4km/L，10/15模式測得26.5km/L。而根據國內經濟部能源局的測試，Camry Hybrid也交出市區32.28km/L、高速15.75km/L與平均19.4km/L，能源效率等級1級的漂亮成績單，搭配上其新台幣110萬元起跳的價格，勢必會對於其他國產車造成相當大的壓力；但是論節能科技，TOYOTA卻不是唯一朝著這個方向前進的車廠，接下來AutoNet汽車日報便帶領各位讀者看看其他品牌要以什麼技術來應對來勢洶洶的TOYOTA Camry Hybrid。
FORD Mondeo TDCi柴油引擎科技、PowerShift雙離合器六速手自排變速箱
國產化Mondeo剛進入國內市場時，全車系均搭載AISIN所製造的六速手自排自動變速系統，而Mondeo 2.0L TDCi柴油車型的平均油耗為14.5km/L（美國測試數據）換算成歐盟測試數據大約是16.4mk/L，與當時同樣採取六速手自排自動變速系統汽油車型12.1km/L相比，油耗經濟效益可說是領先許多；而隨著小改款車型的發表，Mondeo 2.0L TDCi柴油車型車型的最大馬力從原先的140hp提升到160hp，但在動力性能顯著上漲的情況下，其油耗數據依舊卻維持在16.5km/L的水準，能源效率等級1級，可說是相當難能可貴。
NISSAN Teana 3.5 XTRONIC CVT無段變速系統
現行Teana採用的是最新世代的XTronic CVT無段變速系統，與原先的四速自排相比，具備更為寬廣的齒輪比設定，扭力轉換器鎖定區域也更為寬廣，而且全新的控制單元，更根據包括油門深度、車速、坡度、轉向角度等等隨時偵測，並靈活進行檔位變更，且提供多達720種以上的換檔控制邏輯，在各種情況下最佳化也最高效率的換檔曲線，除了可以提供最順暢的加減速表現外，也讓油耗表現進步一成，而VQ系列引擎與XTronic CVT堪稱為是「史上最佳的動力組合」。
HYUNDAI ix35 H-matic六速手自排變速系統
現行國產ix35的前身為Tucson，當時所搭載的是CVVT五速手自排變速箱；而改朝換代之後的ix35，則是搭載HYUNDAI集團全新研發的 H-matic六速手自排變速系統、省油性與耐用度皆大幅提昇，其綿密舒適換檔動作，也讓車內乘客擁有更加舒適平穩的乘車感受。H-matic六速手自排變速系統不但比過去的五速自排變速箱體積更小，重量也減輕了12kg，並獲得300多項專利，其機械結構也減少了62個零件，除了減輕重量之外，更簡單的機械結構也代表著擁有耐用性，而燃油經濟效率方面更是提升了12%，在經濟部能源局以歐盟1999/100/EC指令實測之下，有著市區7.5km/L、高速13.06km/L與平均10.3km/L的優異油耗表現。
在這個高油價的時代，省油就是能幫車主多省下一分的花費，在國內經濟水準始終沒有提高的情況下，車主自然對於養車所需花費的費用自然是斤斤計較，車輛的油耗數據以及各項節能科技的運用也逐漸成為消費者在購車時相當重要的參考項目之一，至於要端出什麼樣的菜色來吸引消費者，就得端看各家車廠的政策了。
