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在2010年日內瓦車展進行首演的LEXUS CT200h，以搭載Lexus Hybrid Drive油電複合動力系統的豪華掀背跑車之姿登場，同年第一季由總代理和泰汽車引進台灣市場，便創下超過2200輛的銷售表現，也因此令總代理更有信心地引進扮像充滿絕對武感的CT200h F Sport，區分為頂級版報價新台幣160萬元，以及此次AutoNet汽車日報所試駕的頂級Navi版報價179萬元，藉由內外兼修的方式，提供消費者更具性能風格的選擇。

除了新加入的F Sport性能版本之外，原有的CT200h車系陣容包括菁英版、豪華版、頂級版與頂級Navi版依然存在，雖然價格有若干調整，但是仍維持在139萬元起便能夠入主LEXUS車款，同時也是一款搭載成熟複合動力系統的Hybrid豪華掀背跑車，標榜富有相當程度的駕馭樂趣，今年更將挑戰台灣年銷3000輛的目標。

複合動力科技為賣點，F Sport性能套件撐腰

隨著時代的邁動，大環境的變遷，地球暖化與石化燃料枯竭問題也接踵而來，而TOYOTA在1990年初期便將環境保護列為企業遠景之一，而1998年的「京都議定書」更達成共識，各國皆有責任積極進行二氧化碳排放減量的工作，讓地球未來更為美好。這也是Lexus Hybrid Drive油電複合動力科技的發展緣由。透過此具有前瞻性概念的動力技術，不僅可帶給消費者傑出引擎性能，同時保有更佳的油耗表現，卻不會對環境造成污染，更讓LEXUS成為發展與推出Hybrid豪華房車最成功的品牌。CT200h的問世，更令LEXUS有了往掀背車型市場邁進的最新利器，搶食AUDI A3、BMW 1-Series等車型所在的市場大餅。



















CT200h 設計是TOYOTA位於美國加州的Calty Design Research Inc.操刀負責，身為LEXUS旗下最新且車身尺碼最小的Hybrid車型，以環保動力結合富駕駛樂趣的操控性能為主要訴求，動力源自可輸出99hp/5200rpm最大馬力與14.5kgm/4000rpm峰值扭力的2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎，結合可輸出80hp/21.1kgm的永磁電動馬達與HV鎳氫電池模組，系統整合輸出最大馬力134hp，起步加速可於10.3秒完成，2012年式車型更有著綜合路段平均油耗22.7km/L，二氧化碳排放量94g/km之環保節能表現，能源效率等級1級的肯定。


CT200h F Sport有著與外觀相呼應的內裝設計




鋁合金踏板組




原廠衛星導航系統


CT200h F Sport頂級Navi版列為標配的Remote Touch直覺式資訊操控裝置




黑色勁裝頂篷


CT200h F Sport的Hybrid System綜效最大馬力達到136hp，搭配多功能駕駛模式（EV/ECO/NORMAL/SPORT）、複合動力系統指示器等，力求兼具引擎動能與環保節能。


透氣孔皮革座椅

而此次試車組所試駕的CT200h F Sport頂級Navi版，導入F SPORT專屬競速空力套件新增黑色網狀水箱護罩、象徵Fuji Speedway(日本富士賽道)的F SPORT專屬徽飾、運動化網狀水箱護罩及大型下氣壩、加大後擾流尾翼及有底盤分流器的後保桿，搭配17吋10幅燻黑鋁圈、F SPORT運動化懸吊系統級主動式車身抑震系統，使其車身造型更充滿著濃烈的跑車風格。內裝部份則導入鋁合金踏板組、Dimple紋路處理方向盤/F SPORT徽飾、透氣孔皮革座椅、銀黑色中控台飾板、鋁質門側踏板、黑色勁裝頂篷與電動玻璃天窗，與其高度動感的外觀設計相互呼應。





繼IS250 F Sport之後，CT200h的F Sport運動版也接著推出且同樣導入台灣市場，而新GS推出的F Sport版本也已經問世，加上新一代LS也將導入開發專屬的F Sport版本，無疑地展示LEXUS力求成為就像是M-BENZ與M-AMG、BMW與BMW M、AUDI與ABT一般推出原廠性能化精裝車型的決心。（下篇將進行實際試駕感受說明，敬請期待）