在911車系的傳統中具有象徵性意義的911 Turbo。
隨著全新991世代911車系已於2011年法蘭克福車展中正式亮相，初步發表的車型包括Carrera及Carrera S兩款較為入門等級的車型，並在2012年底特律車展發表Carrera及Carrera S的Cabriolet敞篷車型。當然在911車系的傳統中，真正的壓箱寶、具有象徵性意義的911 Turbo仍未現身，不過相關的傳言此時就已滿天飛，其中最值得注意的便是在最重要的動力配置方面產生變革？！
近來傳言PORSCHE有意讓新世代911 Turbo採用〝三渦輪〞的動力配置。
不久前由BMW M GmbH所推出的M Performance Automobiles首部曲，便是讓人眼睛一亮的3.0L直六〝三渦輪〞柴油引擎，藉由一小兩大的渦輪增壓系統配置，在BMW TwinPower Turbo的技術概念運行之下，可發揮381hp的最大馬力以及75.5kgm的扭力輸出，並可在4000至4400轉之間以及2000至3000轉之間，分別提供最大馬力與最大扭力輸出的雙高平原特性，著實讓人印象深刻。
無獨有偶的是，近來也傳言PORSCHE有意讓全新991世代的911 Turbo採用〝三渦輪〞的動力配置，以現有的3.8L水平對臥六缸引擎，導入如BMW M Performance Automobiles類似的一小兩大渦輪增壓系統配置，結合可變式葉片幾何科技（Variable Turbine Geometry，VTG），由一具採用電磁控制的小號渦輪確保低轉速域的充沛扭力輸出，而在中高轉速域則由兩具大號渦輪提供強悍的馬力輸出，雖說初步估計新世代911 Turbo將具備525hp的最大馬力輸出，但在動力輸出的順暢度、油耗表現及二氧化碳排放量方面均會有著大幅度的精進。
當然，在多了一具渦輪增壓器之後，也為由911 Turbo衍生而出的Turbo S、GT2甚至GT2 RS留下更多升級潛力，有望將最大馬力輸出分別調校至550hp至600hp的水準。而若有更進一步的相關消息，本報也會持續追蹤報導。
