成立於1937年的TOYOTA豐田自動車工業，在1980年代成為日系車廠龍頭老大之後，於1989年更成立LEXUS做為集團內高級品牌的代表，除了訴求層峰人士所喜愛的精緻、奢華之外，並曾在2003年SEMA改裝車展中與MillenWorks合作推出實驗性質濃厚IS 430，隨後在2005年底特律車展中更推出LF-A概念車，宣示進軍超跑級距的企圖心。
LFA是LEXUS跨足超跑級距的亮眼作品。
LEXUS在2003年與MillenWorks合作推出實驗性質濃厚IS 430。
LEXUS在2005年底特律車展中更推出LF-A概念車，宣示進軍超跑級距的企圖心。
有鑑於2005年亮相的LF-A概念車引起不小迴響，LEXUS在2006年底宣布成立LEXUS F部門，其〝F〞所代表的除了LEXUS品牌的Flagship旗艦意義外，更蘊含著源自於靜岡縣Fuji Speedway富士賽道的性能DNA。事實上，LEXUS早在2001年9月就已宣示過將以IS車系為基礎推出IS F高性能作品，而2007年在底特律車展中以第二代IS車系為基礎開發而成的IS F，則成為LEXUS跨足性能市場的首款量產作品。
IS F為LEXUS跨足性能市場的首款量產作品。
LEXUS F部門在2007年時以IS F為設計發想，與TRD團隊合作打造F Sport版專屬套件。
既然LEXUS F的成立便是為了與M-BENZ AMG、BMW M GmbH相抗衡，因此LEXUS F部門便在2007年時以IS F為設計發想，與TRD（TOYOTA Racing Development）團隊合作為IS車系量身打造F Sport版專屬套件，藉由更具跑格的外觀空力套件及內裝配備、運動化底盤設定，藉此與M-BENZ AMG Performance、BMW M Sport Package互別苗頭，讓車主擁有截然不同的駕馭樂趣。
LEXUS F部門在2010年雪梨車展中推出更具運動氣息的CT 200h F Sport，展現出〝Hybrid Sport〞的動感樣貌。
在2010年日內瓦車展中，LEXUS更推出全球首款由豪華品牌之姿搭載Hybrid油電複合動力的掀背車款CT 200h，以綠能環保動力、結合富駕駛樂趣的操控性能為主要訴求，身為LEXUS旗下最新且車身尺碼最小的Hybrid車型，以環保動力結合富駕駛樂趣的操控性能為主要訴求，動力源自2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎結合永磁電動馬達與HV鎳氫電池模組而成的LEXUS Hybrid Drive油電複合動力系統，整合輸出最大馬力134hp，起步加速可於10.3秒完成，更有著平均油耗22.7km/L、二氧化碳排放量94g/km之環保節能表現，問世之時可說引起全球車壇的矚目。
而LEXUS F部門隨後也在2010年雪梨車展中，再推出更具運動氣息的CT 200h F Sport，藉由運動化網狀水箱罩及氣壩、加大擾流尾翼及有底盤分流器的後保桿等讓外型更顯競速動感；內裝方面也擁有個性銀灰色車內飾板、F Sport徽飾跑車方向盤、鋁質踏板組等配備，搭配17吋10幅燻黑鋁圈、F Sport運動化懸吊系統級主動式的車身抑震系統，最後輔以葉子板上的專屬F Sport徽飾，展現出〝Hybrid Sport〞的動感樣貌。
LEXUS F部門在2011年SEMA改裝車展迅速地以新世代GS車系為基礎，推出最新的GS F Sport，預計在今年內就會與國人見面。
當然，IS F Sport與CT 200h F Sport的成功經驗，也讓LEXUS F部門在2011年SEMA改裝車展迅速地以新世代GS車系為基礎，推出最新的GS F Sport，同時也會為新世代的LS及RX車系同樣推出F Sport套件，為已在高級車壇中佔有一席之地的LEXUS更加增添年輕、性能的氛圍。
