撩心弦
簡單又實際的都會時尚
新120d Urban Line與新118i Sport Line的不同屬性與性格呈現，讓消費者可以有明確的選擇，至於那一開始引發爭議的面貌，隨著接觸時間的拉長，那對造型獨特的倒三角頭燈反而愈看愈順眼，且實車面貌與線條構成也比平面照片要更加豐富，而比起上一代1系列要放大許多的車身與軸距，也改善了後座空間的乘坐舒適性與使用機能性。拉長30mm的軸距，讓新1系列的後座多出了21mm的腿部空間，行李廂容積也因此從原先的330公升擴大至360公升，若將後座椅背放倒更可達到1200公升的水準，但最讓人愛不釋手的還是全新設計的中控檯與iDrive介面。
此次總代理已將iDrive介面列為新1系列的標配項目中，但螢幕的配置仍因應衛星導航功能的設定差異而分成6.5吋（標配）與8.8吋（選配）兩種規格，此次試駕的新120d Urban Line選配原廠內建衛星導航功能的8.8吋螢幕（選配價13萬元），而排檔桿左側的行車模式選擇鍵則一律提供Comfort/Sport/Sport Plus/Eco Pro共四種模式，至於白色真皮與織布混搭的座椅與鋁質刷面內飾板則為新120d Urban Line的制式配置。同時兼顧舒適性與駕駛樂趣，這通常只被視為一種口號，除了配有電腦控制主動懸吊系統的車款之外，能夠辦得到的車款可說是少之又少，但新120d Urban Line真的辦到了。
新120d Urban Line搭載的這具2.0升柴油TwinPower渦輪引擎可輸出38.8kgm的峰值扭力，EcoPro低油耗模式展現每公升燃油行駛21.4公里的驚人數據。
新1系列的另一個選擇──118i Sport Line
此次二代1系列所提供的Sport Line與Urban Line版本讓消費者擁有更為強烈的個性化選項。新118i Sport Line內裝配備跑車座椅與專屬方向盤，採用紅色車縫線突顯運動風格，內飾板採高光澤黑色處理，但並未配備方向盤手排撥片，門檻則有BMW Sport字樣，水箱護罩、進氣口與後保桿飾條均採用黑色亮光塗裝。動力方面，新118i Sport Line配置一具全新1.6升直四TwinPower渦輪引擎，以缸內直噴供油、雙渦卷渦輪技術結合Bi-VANOS雙可變汽門正時與Valvetronic可變氣門揚程控制系統，提供更高的燃燒效率，於1500～4500rpm之間可供應25.5kgm的峰值扭力，最大馬力為170匹，只需7.5秒就能夠完成0～100km/h加速，極速達222km/h。
新120d Urban Line採用標準版懸吊及225/45/17跑胎，轉向直接且提供穩定的循跡性。
試駕感言──它讓柴油車成為一種時尚
開著新120d Urban Line在陰雨的山路間飛馳，拉轉速、用手排撥片退檔入彎，暢快的動態表現就如同汽油引擎般愉悅，寬廣的有效動力帶結合前後50：50均衡配重與後驅車靈活的轉向特性，跑起來完全不會綁手綁腳，且柴油引擎高扭力與低油耗的特性，讓人在重踩油門的那一刻也不會感到心疼，新120d Urban Line動靜皆宜的特性，讓駕馭柴油車成為一種時尚。
全新設計的底盤強化剛性表現，可將車身底部的NVH噪音與震動有效阻隔，舒適性比上一代有更為突出的表現。
引擎型式 L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量 1995c.c.
缸徑×衝程 84.0×90.0mm
壓縮比 16.5：1
最大馬力 184hp/4000rpm
最大扭力 38.8kgm/1750～2750rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 225/45/17
驅動方式 FR
變速系統 八速手自排
Gear
1st 4.714
2nd 3.143
3rd 2.106
4th 1.667
5th 1.285
6th 1
7th 0.839
8th 0.667
終傳比 2.647
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4324/1765/1421mm
軸距 2690mm
輪距 前1521、後1556mm
車重 1420kg
0～100km/h 7.3秒
極速 228km/h
主動安全 DSC動態穩定控制、DTC防滑控制
被動安全 6具安全氣囊
配備重點 Sport Line與Urban Line風格、iDrive與衛星導航
可選用配備 iDrive整合控制介面、天窗、Harman Kardon音響、
