基本資料
建議售價 98.8萬元
綜合平均油耗 12.0km/L
上市時間 2011/11
原廠保固 3年10萬公里
討喜之處 更雅緻的外觀、更精緻的車內空間、溫順的動力輸出
遺珠之憾 第三排的進出空間稍小
當我們首次見到全新Mazda 5的外觀照片時，覺得這部車不過是換上了一套新的外觀造型，而且車上的線條看來十分刻意，在廂式車體上加入Mazda近期強調的流體線條看來頗為詭異，不過這種詭異的感覺，在看到實車的時候一掃而空，新車的造形設計不僅十足吸睛，而且造型看來和諧流暢。
我們這次試駕的Mazda 5是售價最高的頂級版本，HID頭燈是此一等級車款的標準配備。
來自「流」的造型概念
2006年洛杉磯車展中，Mazda展出了一部名為Nagare（流）的概念車，Nagare推出是為了展示未來Mazda的造形設計理念，這部車的設計主要是藉著模仿自然界的有機律動與水體的流動形態以展示出車輛的動感，當時Nagare的車身設計吸引眾人的目光，但最後Nagare並未正式投入量產，不過此車的造型理念卻繼續出現在Mazda的量產車上，包括現行的Mazda 3與這次介紹的Mazda 5都採用了Nagare的造型概念。
近期的Mazda車身設計都在於展現出線條的流動感與力量感，在Mazda 2與Mazda 3車上都能看到如此的造型風格，然而在Mazda 5車上，由於MPV車型必須採用廂式車身，過去的造型較為平淡，然而全新的Mazda 5卻推翻了這個慣例，在造型上呈現出Mazda式的動感線條。車頭採用了近期Mazda通用的大面積五點式水箱罩，車頭的線條以Mazda廠徽為中心點出發，向兩側朝著葉子板、引擎蓋延伸，打造出Mazda一貫的動感車頭。
車側部分的線條則是Mazda 5新車最搶眼的部分，如同水波紋般的折線與前葉子板的線條連接，折線在經過前葉子板上的方向燈時出現分流的線條，活潑的線條讓車側的造型變得典雅而搶眼。相對於車頭與車側的線條，車尾部份的造形設計則顯得比較簡約，全新設計的尾燈是改款新車造型上的重點之一，左右橫置式的設計雖然傳統，不過雅緻的設計倒是添增不少高級感。
尾燈造型出現了巨大的改變，雖然不若過往車款來的前衛，但卻為Mazda 5帶來成熟穩重的視覺效果。
空間耳目一新
改款過後的Mazda 5在內裝陳設方面也進行了大幅度的更改，對於駕駛人來說全新設計的儀錶板與中控檯變得比過去更容易操作與使用，除了全新設計的儀錶板外，中控檯上旋鈕的位置、頂端的多功能顯示幕等組件的安裝位置與角度都經過重新設計，不僅讀取與使用方面比過去更為便利，在細節用料方面也比過去精緻許多。我們這次試駕的車型是售價最高的頂級車款，除了駕駛座電動椅之外，車艙內最引人矚目的莫過於為新車開發的大螢幕衛星導航主機，除了內建的衛星導航與DVD外，還可透過實體線路或是藍牙傳輸連結手機；此外，駕駛者也可透過車上的多功能方向盤操作，高度的整合與運用彈性讓人十分欣賞。
較高階的兩款車型搭配16吋鋁圈，其餘車型則搭載15吋製品。
全新設計的駕駛艙不僅質感大幅精進，車艙內的細部設計也比過去來得精緻。
全新設計的座椅以真皮縫製，並在兩側附上紅色滾邊，整體搭配頗為熱血。
邊緣的銀色飾條讓排擋座、音響面板有了視覺上的連結，若是空調面板兩側也加上相同飾邊會更為完美。
車上的國產多功能主機機能十足強大，輸出音質亦有水準以上的表現。
