超彈性空間運用
全新的Mazda 5當然也繼續沿用此車系最具特色的Karakuri座椅，車內座位採用6＋1設計，座椅的高度變化性讓Mazda 5在滿載七人與座椅全數拆除間自由變化，行李廂容積可以從112公升至1485公升間自由調節，充分展現出MPV車款的使用彈性。第二排座椅的變化性是Karakuri設計的精髓，標準狀態是雙座設定，中央部位則留下一個小走道，在必要時則可折出中央的第三張座椅，有趣的部分則是新車在這三張座椅上都加上了ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，這意味此車最多可以裝上三張兒童安全座椅！前排座椅椅背上出現的折疊式餐盤則是新增的配備，這項貼心的配備確實讓Mazda 5的車艙裡更多出一分溫馨的感受。前兩排座椅的空間相當充裕，對於駕駛人與乘客來說確實相當充裕，第三排座椅則受限於車身長度，在膝部空間方面較小，並不太適合成人長時間乘坐。
雙電動滑門可從駕駛座的開關控制，使用時必須打入P檔；另外亦可透過鑰匙上的按鍵遙控。
滑門無雙
Mazda 5最傲人的配備莫過於車上的兩個電動滑門，巨大的開口對於第二排乘客的進出十分便利，電動滑門的另一個優點則在於它不需要傳統車門的巨大開門空間，車側僅需16公分的寬度即可開啟，對於在都會區的狹小停車空間來說，這是一項不可多得的優點。改款時Mazda也對滑門的機械結構進行強化，追加的門扣與強化結構減低滑門在發生意外時脫落的可能性；此外，由於電動滑門可遙控開關，Mazda也針對防夾裝置進行了修改，安裝於門緣的壓力感應條只要一遇上阻力，立刻就會觸發電動滑門反向開啟的機制，將夾傷發生的可能性降至最低。電動滑門的便利性向來是Mazda 5的重要賣點，它確實為第二排乘客帶來了進出的便利性，不過由於滑門全開時並不能讓整個車門開口露出，雖然對第二排的進出完全不造成影響，但如過要進入第三排，還是要稍微閃身而過，當然這並非是Mazda 5獨有的缺點，其實同級的緊緻型MPV第三排座位出入或多或少都會受到影響。
方向盤換上新型製品，多功能按鍵可控制音響、定速等多項機能。
更溫潤的動力輸出
Mazda 5採用2.0升自然進氣引擎，最大動力輸出為147hp/18.8kgm，如此的動力推動Mazda 5算是頗為充裕，但是動力特性卻與多數的Mazda產品有著不太相同的調校，最明顯的部分在於起步時的衝力比前代車款減輕，對於MPV車款來說，平順舒適顯然比衝勁十足更為合適，變速箱的換檔邏輯也比過往來得溫和，它開來並不像是傳統的Mazda，反而有著更接近歐式的動力反應，也讓它更有家庭用車的味道。底盤與懸吊系統方面的進步也讓人十分欣賞，雖然懸吊系統的機構並未經過大幅度的修改，不過針對細部所進行的改良卻讓這部車的乘坐舒適性提昇不少，再加上轉向系統的修改，更讓Mazda 5的整體操作手感變得更為優異。對於乘客來說，新車在乘坐舒適性的精進絕對是正面的選項，然而Mazda 5在強化舒適的同時，並未因此放棄既有的操控特質，它仍然是緊緻型MPV當中，操控表現十分優秀的車款。
三排座位全數使用時，行李箱仍有112公升的容積，最大的行李容積則高達1,485公升。
試駕感言～超乎想像的進步
全新改款的Mazda 5帶給我們非常強烈的印象，原本以為這部車的修改僅限於外觀設計的大幅度變化，除了造型之外，內裝與機械結構的更動幅度超乎我們的預料，讓新車的魅力更勝以往。
Karakuri座椅擁有多變的機能，中央座椅可變為杯架、扶手與中央走道，最有趣的部分是三張座椅都具備ISOFIX機能以及三點式安全帶。
前坐椅背上的餐盤是新增的配備；加上餐盤上的兩個，全車一共有十個杯架。
引擎維持2.0升設定，經過調整後，此一引擎的輸出變得較為平滑，更適合MPV車型的動力需求。
巨大的五點式水箱罩是Mazda的造型特徵，搭配Mazda 5的動感線條十分相配。
更為舒適的乘坐感、更滑順的動力輸出讓Mazda 5成為更精質的緊緻型MPV車款。
