Sopa

MAZDA CX-5於2011上海車展以Minagi命名亮相的概念作品，終於在去年的法蘭克福車展中正式現身，也是集MAZDA新設計概念和科技的首部曲，當然更令台灣民眾興奮的是，歐規CX-5也預計在今年5月正式登台發表！



CX-5可是MAZDA運用SKYACTIV技術最徹底的新作，無論車體結構、動力系統都採用最新科技打造，不僅造型導入MAZDA最新世代概念，就連油耗表現也出乎意料的優良，平均油耗為14.81km/L，高速油耗11.0 km/L，市區油耗高達12.28km/L表現，這可是直逼小型車與中小型車的數據！



CX-5之所以能創造出這樣優異的油耗成績，全歸功於SKYACTIV系列技術，2.0L的SKYACTIV-G直列四缸高壓縮比汽油引擎擁有150hp/6000rpm最大馬力，和22.0kgm/4500rpm扭力，排氣管的配置也由傳統4-1變成4-2-1，結合傳統自排、雙離合器、CVT等優點於一身的ACTIV-DRIVE六速自排變速箱，如果和現行的五速自排相比，整體油耗節省7﹪；另外新世代ACTIV底盤比起過去剛性提升30﹪，總使車體變寬卻也較過去同型產品輕量化達8﹪，整體下來若和以前的車型相比，CX-5可是輕了14﹪。正因為大量採用最新SKYACTIV技術，縱使CX-5擁有4WD驅動系統，卻也能創造14.81km/L的平均油耗，這般成績已經能和1.3-1.5L小型車媲美，放眼同級車中幾乎沒有對手！



歐規CX-5車身尺碼為4540×1840×1670mm及軸距2700mm，不僅提供更寬敞的乘坐空間，997mm後座縱向空間可謂同級之冠。動力則是搭載2.2L SKYACTIV-D直列四缸共軌直噴柴油引擎，擁有173hp最大馬力，並搭配輕量化車體及SKYACTIV六速自排變速箱下，擁有更漂亮的油耗表現與低於120g/km的二氧化碳排放量。SKYACTIV技術更讓引擎在1200rpm的低轉速下就可以擁有比一般2.2L引擎多出5.0kgm的扭力，並使引擎扭力輸出即便在5200rpm的紅線區依舊充裕、平滑順暢。



內裝鋪陳以個人運動化為定位，三環儀表、三輻式方向盤、恆溫空調、TomTom衛星導航、HMI人性化行車資訊顯示幕、藍牙通訊、BOSE音響、iPod USB接頭、5.8吋TFT液晶螢幕、類金屬/鋼琴鏡面飾板、電動調整真皮/不織布座椅、電動天窗等都列在CX-5配備清單中。







最令台灣的車迷值得期待的是，AutoNet汽車日報根據可靠消息指出，歐規版本全新CX-5，預計將會於今年5月正式與大家見面，且動力心臟則是搭載2.0L SKYACTIV-G直列四缸直噴汽油引擎，售價大約會訂在新台幣110萬至120萬元之間，車迷們敬請期待。