以人馬一體為設計主軸的Roadster，第一代問世正逢日本泡沫經濟的頂點，1989年以Roadster、MX-5、Miata等名風行全球，3970×1675×1235mm車身尺碼算是小巧，雖然1.6L動力心臟僅輸出120hp/14.0kgm功率，但940-970kg的輕量化車體與FR配置使得Roadster具有超乎想像的駕馭樂趣。如今根據AutoNet汽車日報的獨家消息，第四代Roadster將在2013年誕生，車體重量僅900kg，動力則搭配可發揮150hp的1.8L全新SKYACTIV-G引擎！
代號NA的第一代Roadster於市場活躍了9個年頭，1998年第二代的NB不僅動力提升至1.8L，重量也突破1,000kg，第三代現行款的NC於2005年誕生，引擎提升為2.0L，車重亦增至1,150kg，4020××1720×1255mm車體也更大，雖然性能升級，但靈活性卻沒有第一代好，13.4km/L平均油耗在目前這追求節能年代表現略嫌遜色，當然也就失去市場競爭力。因此MAZDA隨著新科技SKYACTIV的出現，將在2013年推出第四代大改款車型。
根據AutoNet汽車日報目前所獲得的機密顯示，代號為ND的第四代Roadster，底盤與第三代相同，軸距仍為2330mm，不過車體卻朝小型化發展，推測為4000×1720×1250mm，五角型水箱護罩將比現行更為銳利，車體會增添更多道線條，在諸多輕量化設定下重量比現行的1,110kg少了超過100kg，以900kg為目標。減重雖對經濟性和性能提升有幫助，但實際上仍取決於動力心臟的設計。
原本MAZDA有意採用符合世界潮流的Downsizing，賦予第四代Roadster一具1.3-1.5L直列四缸自然進氣引擎，但Roadster的主要重心仍擺在北美市場，1.3-1.5L引擎肯定不受消費者接受，因此決定採最新開發之SKYACTIV-G 1.8L直列四缸引擎，推估最大功率為150hp/6500rpm、18.5kgm/4500rpm，並與最新的SKYACTIV DRIVE變速系統搭配（共有六速手排與六速自排兩種選擇），同時導入MAZDA最引以為傲的i-stop怠速停止運轉後，燃油消耗量可減少30﹪，平均油耗可望創造16.5km/L的成績。
看來離Roadster問世時間越來越接近，嚴格來說約1年左右，也許在2012年日內瓦車展或者巴黎車展將會以概念車身分亮相，2013年東京車展再進行量產版發表吧！
