位於美國奧勒岡州的波特蘭，除了是個環河且充滿人情味的小城鎮，比起紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖這些城市，這裡顯得清靜幽雅多，同時免稅更是最吸引觀光客之處，而充滿前衛設計的新一代LEXUS RX，與波特蘭的大自然景色並未顯得格格不入，反倒更能襯托出那不凡的身影。
打從1989年進入高級車市場的LEXUS，旗下的RX車系可算是最成功的產品，不僅引領其他高級品牌進入LSUV的領域，更以獨門的油電技術於車壇佔有一席之地，發展至今已進入第四世代，如果與前三代相比，現行第四代不僅充滿新家族風貌，原本的穩重成熟倒被狂野所取代。
話說1997年東京車展，TOYOTA發表一款名為NEW的概念車，結果同年12月便推出量產版本Harrier，當然在原廠的計畫中於1998年掛上LEXUS廠徽，以RX之名的單一3.0L排氣量進軍美國市場，此舉獲得當地消費者的認同和肯定，並與M-BENZ ML共同開啟轎式底盤LSUV的風潮。同時隨著TOYOTA在Hybrid的技術成熟，從第二代RX起也增加Hybrid動力選擇，甚至將自然進氣引擎排氣量從原本的3.0L升級至3.3L、3.5L，並向下發展出2.7L心臟，同時亦隨著原廠將F Sport運動化等級列為產品陣容之內，也成為RX發展的重點之一。2015年的紐約車展LEXUS發表第四代RX，在NX車系以全新設計風格打動消費市場後，新RX也從善如流且讓隱藏內心的狂野基因一次爆發，成為該車系最具視覺侵略性的產品。
TOYOTA Harrier(1997-2003)
第一代RX(1997-2003)
第二代RX(2003-2008)
第三代RX(2008-2012)
第三代RX小改款(2012-2015)
第四代RX(2015-)
LEXUS NX(2014-)
由於第四代RX的軸距從2740mm提升為2790mm，因此所獲得的4890×1895×1690mm車身尺碼較第三代4770×1885×1685mm要來得更大些，而更為誇張且充滿銳利線條的車身鈑件，在重新修飾的身影下讓新RX從LUSV變成Luxury Crossover；向來為新世代家族設美語彙的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，依舊是新RX重點所在，如果說RX等於是放大版的NX相信沒有人會反對，畢竟兩者間的線條非常神似，只不過RX水箱護罩橫條數更多且面積加大，並少了迴旋鏢狀的日行燈，若沒有仔細看還真會搞混。此外第四代RX在車型等級上除了大家所熟悉的RX350、RX450h外，更增添該車系首度運用渦輪增壓的RX200t，屬於著重性能和節能的新設定，對消費者來說新鮮感十足，又免去稅金三級跳的問題，但能否驅動這不算小的身軀，這可就值得好好細心體驗了。
AUDI Q7
BMW X5
INFINITI QX70
M-BENZ GLE
PORSCHE Cayenne
LAND ROVER Range Rover Sport
VW Touareg
VOLVO XC90
而新RX的對手可真不少，包含AUDI Q7、BMW X5、INFINITI QX70、LAND ROVER Range Rover Sport、M-BENZ GLE、PORSCHE Cayenne、VW Touareg、VOLVO XC90等都是，縱使在座椅數量、動力乃至尺碼都有所差異，且品牌價值亦有落差，同時賞味期限也有所不同，但起跳價幾乎是新台幣250萬元，因此引進後勢必會面臨不小的挑戰，但以RX車系過往在本地市場不俗的表現，勢必會有一番作為，尤其和對手相比RX算是新鮮貨，面貌與造型更跳脫傳統LSUV，這點倒是非常符合21世紀消費者的喜好。然而光賣相好但骨子裡頭卻沒有兩把刷子，絕對很快就被看破手腳，因此新RX的內涵與動態表現如何？就敬請持續鎖定AutoNet汽車日報在美國奧勒岡州波特蘭的試駕報導，肯定會有令人意想不到的驚喜。
