全新TOYOTA Camry 2.5G。
全新國產第七代TOYOTA Camry日前正式發表，以2.0 L與2.5 L兩組動力系統區分為2.0 E(84.9萬元)、2.5 E(93.9萬元)以及此次AutoNet試車組進行試駕的2.5 G(99.9萬元)車型，無疑地在2012台北新車大展之前，再度掀起另一波國產大型房車的市場角逐戲碼。新Camry的市場熱度有多高？除了接單狀況相當熱絡之外，在試車過程中也不斷有人詢問或行注目禮便可見一番，而新Camry的產品表現，更是試車組要跟讀者分享的重點。
回顧歷史，從Camry自1982年在日本問世以來，便開啟此中大型房車的傳奇發展史，透過和泰汽車於1989年開始進口第2代Camry， 2002年起將第5代Camry導入國產化，更開啟了Camry在台灣市場的輝煌銷售成績，而隨著第7代新Camry同樣以國產車之姿正式發表，更可進一步窺見其全面進化之處。
全新第七代國產TOYOTA Camry車頭。
個人看法：新Camry車頭擁有與LEXUS ES相當類似的質感與神韻。
全新第七代國產TOYOTA Camry車尾。
個人看法：新Camry 車尾的設計充滿旗艦風範與全新LEXUS GS有著異曲同工之妙。
在和泰汽車提供給媒體的新Camry新聞稿當中，以「媲美高級進口豪華車」形容新Camry，個人要進一步將此形容詞具體化聯想，也就是新Camry的設計幾乎毫無掩飾地以LEXUS車款為目標，若是刻意將TOYOTA廠徽遮住，除非相當清楚新Camry的外觀設計，否則錯認為LEXUS車款的可能性相當的高。不要說這樣對LEXUS車主不公平，因為LEXUS車款的質感、細膩度還是更勝一籌，不過也該以正面的態度看待新Camry的蛻變，因為將豪氣設計「下放」讓旗下品牌車款均能夠有更能吸引消費者的賣相，是當今全球車廠的普世價值。
旗艦風範，流貫外觀與內裝
新Camry車身尺碼4825×1825×1470mm、軸距長度2775mm，透過以「尊貴、大器、動感」為理念的外觀設計，車頭具備以鍍鉻橫柵式水箱護罩、極簡高雅頭燈、前保險桿兩側明顯的切直曲線，搭配引擎蓋上深深刻畫的ㄩ字型隆起，營造Camry歷代車型以來之最的豪門氣息，同時也具備相當高的質感呈現。而除了車頭設計之外，車側也以輪拱上緣、車門下緣兩道向車尾延伸的拉直曲線，結合與車色同色後視鏡，塑造相當程度的躍動感。車尾部份也以紅白相間的LED尾燈、鍍鉻飾條與立體造型後保險桿散發旗艦風範。
新Camry 前後座的視野更好，後座乘客的膝部空間也增加近5公分，進一步提升其乘坐舒適度。
鍍鉻橫柵式水箱護罩。
新Camry 2.5G標配光感應啟閉頭燈/尾燈。
16吋鋁合金輪圈。
與車身同色後視鏡整合方向燈。
鍍鉻雙色握啟式車門把手。
紅白相間的LED尾燈。
在新Camry的內裝設計部份，另外以「豪華風範、尊榮質感、人性化介面」為設計理念，以試駕的新Camry 2.5G車型為例，透過以黑色為主調的內裝呈現(另有米色內裝)，搭配大面積車室木紋飾板、多功能真皮方向盤、皮木排檔桿頭與鍍鉻車門把手等高質感配件，層次堆疊營造奢華感，並首次採用國產車甚至部份高級車都沒有的儀錶板上方高級車縫線設計，呼應其外觀的旗艦風範。
車室空間機能進一步提升，豐富配備再創新境界
或許相當清楚Camry車身規格的讀者，會以為新Camry其實在車室空間部份並未有過多的提升表現，不過新Camry藉由油門踏板與前後座座椅位置調整、前座椅背薄型化、地板平整化等設計，以及前檔風玻璃上緣平整化、A、B柱薄型化與曲面車頂設計，讓前後座的視野更好，後座乘客的膝部空間也增加近5公分，進一步提升其乘坐舒適度。
新Camry 2.5G內裝相當具有質感與豪門風範。
自發光儀表板附檔位顯示。
方向盤音響控制鍵。
定速巡航控制。
CD/MP3音響主機。
中央控制鎖與後視鏡電動調整/收折功能。
智慧型左右獨立雙區恆溫空調。
Push Start引擎觸控啟動系統。
含行李廂開啟功能的鑰匙。
USB/Aux-in外部音源讀取裝置。
後座空調出風口。
電動腰靠、八向電動可調功能。
電動天窗。
手套箱與車門置物空間。
中央置物盒。
行李廂置物空間。
在車用配備部份，以試駕的新Camry 2.5G車型為例，除了具備全車系列為標配的自發光儀表板附檔位顯示、EPS電動輔助方向盤、方向盤音響控制鍵、智慧型左右獨立雙區恆溫空調、後座出風口、CD/MP3音響主機、USB/Aux-in外部音源讀取裝置、高級皮椅、前後霧燈、LED第三煞車燈、倒車雷達與雙前座SRS防護氣囊等配備之外，另外導入標配全功能電動天窗、Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎觸控啟動系統、光感應啟閉頭燈/尾燈、HUD抬頭顯示器與車側SRS防護氣囊。在駕駛座椅部份也將電動腰靠、八向電動可調功能列為標準配備，以令人眼花撩亂的多元豐富配備，契合台灣消費者的用車需求。
2.5L動力+6速手自排，新Camry以空氣動力學提升效率
TOYOTA車款的燃油使用經濟性與引擎平順動力輸出特性，始終是受到台灣消費者好評的部份，而新Camry不論是2.0L車型或此次試車組所試駕的Camry 2.5G車型，均已經取得節能標章。此具全新2494c.c. Dual VVT-i 引擎搭配ACIS可變進氣歧管，可輸出最大馬力181hp/6000rpm、最大扭力23.6kgm/4100rpm，搭配附斜坡邏輯控制功能的AI人工智慧6速手自排變速系統，經測試擁有平均油耗12.6km/L，獲得經濟部能源效率等級1評等。
2494c.c. Dual VVT-i 引擎搭配ACIS可變進氣歧管，可輸出最大馬力181hp/6000rpm、最大扭力23.6kgm/4100rpm。
EPS電動輔助方向盤。
6速手自排變速系統。
新Camry 2.5G前排座椅。
新Camry 2.5G後排座椅。
新Camry全車系採用四輪獨立麥花臣附前後高剛性大型副樑與防傾平衡桿，同時將四輪碟煞、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統與BAS煞車輔助系統等列為標準配備。另一部份，新Camry為了提升行駛穩定性，在空氣動力學部份也下了功夫，以車身兩側的空力穩定鳍、底盤前、中、後段新增導流護板，讓行駛時通過車體的氣流更為有效率，力求進一步提升其高速行駛穩定性。
新Camry 2.5G在豐富的配備搭載之下，有著相當具有賣相的外觀與內裝呈現，加上2494c.c. Dual VVT-i 引擎、6速手自排變速系統，搭配經過調校的底盤系統與高剛性車體結構，試車組以一般市區道路、高架道路等綜合路段進行試駕體驗，在此系列報導的下一篇將刊載試駕感受，敬請期待。
