傳承Quattro拉力賽車的精隨，8V世代RS3 Sportback以2.5L直五渦輪增壓引擎搭配7速S Tronic雙離合器自手排變速箱，和Haldex第五代全時四驅系統於2014年底正式推出，而強悍的動力、循跡表現更讓原本就以相當競爭的性能掀背市場更加火熱，至於專事改裝VAG車系的ABT Sportsline自然不會錯過，於近期推出RS3 Sportback性能改裝套件！
一如既往，ABT Sportsline傳承德國人拘謹的個性，而在這次RS3 Sportback改裝作品上幾乎很難從外型上看出差異，全車僅僅只有在車前水箱護罩和車尾尾門貼上ABT專屬銘牌，並換上前後19吋鋁合金輪圈（可選擇ER-F或ER-C式樣）和馬牌235/35 R19高性能跑胎，同時改裝廠也提供102mm直徑的黑色排氣尾飾管來提升車輛質感
為了因應不同車主對於內裝上的品味要求，ABT Sportsline僅僅將原有的LED迎賓門檻和腳踏墊改為具有自家品牌的字樣外，其餘包含座椅材質和中控操作介面等…和一般RS3 Sportback車型沒有太大的差異，維持著相同的佈局，畢竟ABT Sportsline的重頭戲總在動力改裝！
掀開引擎蓋，ABT Sportsline導入RS3 Sportback專屬的ABT POWER 〝New Generation〞 改裝套件，但其內容只有重新編寫的ECU管理單元而已，不過僅僅這項改裝工程就可讓最大馬力由原先的367hp爆升至430hp水準，扭力亦達54kgm水準（標準版為47kgm），看來這具2.5L直五渦輪引擎的改裝實力，不可小覷！
除了動力上的顯著提升外，ABT Sportsline表示改裝後的RS3 Sportback具備0-100km/h加速4.1秒的實力，極速表現則可突破標準車型的280km/h，來到285km/h的水準（解除電子限速情況下），與其他德系強權相比可說是難以追隨。
而根據ABT Sportsline CEO Hans-Jurgen Abt表示，除了此次發表的New Generation改裝套件外，更為強勁的ABT Power S已箭在旋上、加緊研發中！而下一階段的改裝內容，雖然CEO並未透露實際的改裝成效，但若以過往的作品來看要達到470hp至500hp以上並非難事。
只．為．車．主！Bruno Senna將當任McLAREN P1 GTR駕訓導師！
面對動輒五、六百匹，甚至是更為強勁的超跑車款，這些車主肯定是非富即貴，但要駕馭性能如此強大的車型除了要有體力外，更需要一定的駕駛技巧，舉凡PORSCHE、LAMBORGHINI甚至是FERRARI等，在新車交車時都一定會配置一組技師和維修小組隨行，而每一年度也會固定在全球舉辦巡迴式的駕駛訓練營（Driving Academy）。
然而對McLAREN來說，正當去年2014年10月公佈P1 GTR相關細節時，就已對外透露未來準車主們可以在實際碰到車之前，由原廠直接邀請車主前往英國McLAREN總部、透過車手們訓練用的模擬器先行體驗P1 GTR並培養駕駛技巧。同時為了因應P1 GTR的駕駛活動，McLAREN也會替車主量身訂做健身課程，幫助調整車主的體態、讓車主擁有足以應付P1 GTR誇張性能的體力。
Bruno Senna
如今，在McLAREN於7月份公佈P1 GTR接獲42張訂單（原廠僅打算生產45輛）、確定將排入生產流程的同後，相關的駕駛訓練活動也正式啟動。而這名為〝McLAREN P1 GTR DRIVER PROGRAMME〞的訓練營也將在2015年冬季揭開序幕，並以西班牙（巴賽隆納賽道）、馬來西亞（雪邦國際賽道）、美國（奧斯汀美洲賽道）、英國（銀石賽道）、義大利（Monza賽道）、奧地利（紅牛賽道）、比利時（Spa賽道）、巴林（巴林國際賽道）和阿布達比Yas Marina Circuit等9座FIA Grade1等級賽道，於全球各地展開巡迴式的駕駛訓練營。
至於未來將陪伴每一位P1 GTR參與訓練的導師，則是交由前F1賽車手Bruno Senna擔任。身為一代車神Ayrton Senna的外甥，在2005年投身F3賽事後一路向上竄升，期間還涉略GP2和Le Mans系列賽，而生涯中的巔峰，則是在2010年以HRT車隊選手的角色進軍F1殿堂。目前則被新東家McLAREN簽下，將以車手身分駕駛650S GT3進軍FIA GT3賽事。
謬力於更成熟的自動駕駛運用，TESLA〝Tesla Mobility〞計畫即將展開
過去我們總認為汽車自動駕駛的景象只會出現在電影或虛幻故事中，但不可否認的是，在10多年來電子技術不斷的發展和跨領域的運用之下，自動駕駛已經有了個初步的雛型；而在歐、日系等一線傳統車廠，和BOSCH、HELLA等電子元件供應商投入資源發展後，電動車巨擘TESLA也將展開〝Tesla Mobility〞自動駕駛研發計畫！
根據一份底特律自由新聞（Detroit Free Press）的報導中指出，全名應為〝Tesla Mobility 1.0 urban transport PODS (Position on Demand Service)〞的自動駕駛研發計畫將於近期展開，而相關的技術細節將於稍晚9月份、Model X交車後對外公佈，至於實際的技術運用則在2017年Model 3（或稱Model III）發表後正式推出，以更臻成熟的自動駕駛服務對應複雜的路面狀況。
但事實上，TESLA CEO Elon Musk早在2014年9月接受訪問時就表示，無人駕駛技術可能在未來3至6年內就會實現，而TESLA自身也會著手開發相關技術，整個相關系統將會由TESLA主導配置，只是感應元件及相關硬體設施等還是會以現成為主，並在3年內應用到新車上。最後當這些技術逐一整合之後，無人駕駛系統即成形。
相較於傳統車廠，TESLA擁有的技術能量確實較為先進，而另一方面TESLA旗下車款多以電子零件驅動各項元件，只需透過軟體升級的方式便可以不斷擴充車輛的科技性以及安全性（如先前Model S 6.2版本軟體新增主動式緊急剎車、盲點偵測及駕駛輔助功能系統），以電動車為平台發展自動駕駛技術，除了在硬體方面需適度升級外，其門檻本就較傳統燃油車容易。
澳洲參加警備大戰行列！收編AUDI高性能旅行車RS4！
說到警車話題總是圍繞在杜拜的超跑車隊以及阿布達比的LYKAN Hypersport上。動輒上千萬的超級車作為警用好不過癮，更令人羨慕的是當地警察，能夠駕駛這些稀世超跑執行勤務。然而除了中東地區之外，南半球的澳洲也投入這行列，將AUDI高性能旅行車RS6編入旗下，雖然車輛等級有相當差距，但也夠令人稱羨了。
不論是杜拜的超跑大軍或是阿布達比的LYKAN Hypersport，都不是用於執行一般勤務的警備用車，通常是為了特殊活動造勢或是當地王儲開路之用。簡而言之就是用於提升警方形象、對外展演國力的用車。澳洲New South Wales 警方的這輛RS4也是相同用途，只要會用於青年計畫的參予以及推行，拉近當地警方與青年族群的距離。
雖然這輛AUDI RS4在4.2L V8自然進氣引擎的強力援引之下，能夠提供車輛450hp的最大動力，建構出強悍的整體性能，同時該警車更配有取締超速的設施與配備，但為減少警方與民眾的對立，因此並不會用於取締交通違規或執行巡邏勤務，純粹用於協辦活動及提升警方形象。
雖然說相較於中東國家的的超跑警車，AUDI RS4只是小巫見大巫，但與一般僅車相比卻也亮眼不少。不過畢竟New South Wales 僅是單一地區，手骨肯定沒有中東國家粗，要負擔RS4可能有點吃力，因此該警車的服役時間也僅有短短的12個月。
