因為家庭人口結構的改變進而影響用車需求，車廠近年來順應潮流推出了採用轎式底盤、融合MPV與SUV特性的CUV（Car-Based Ultility Vehicle），也被稱之為Crossover，相當受到消費者，這股輕休旅風潮也成為各車廠角力的戰場，於2014巴黎車展上誕生的FIAT 500X便是其中一例。
既然是市場新寵，勢必會受到原廠更多關照，因此除了因應上市推出限量2千輛的500X Opening Edition，為了滿足車迷多元改裝的需求，隸屬於集團旗下性能改裝部門MOPAR也是兩肋插刀的相挺！
其實，從500X上市至今，MOPAR已經是多次相助，想必是因為市場反應奇佳，因此此回MOPAR再度替500X推出多達8款的「Xtra Packs」的外觀個性化套件，讓車迷們可以自由搭配，創造出屬於自己Style的500X。
外觀方面，包含車色對比色彩貼、後視鏡蓋、側裙，同樣色系的18吋鋁圈，而且還能因應輪圈顏色選擇相對應的輪圈蓋，另外包含燻黑或鍍鉻的頭燈、霧燈座等，而為了喜愛戶外運動的車主，也提供了客製化車頂架，將依功能不同可負載自行車或是滑雪板等。
彈弓瞄準歐洲市場！POLARIS Slingshot將登上2015米蘭摩托車展
以生產沙灘全地形車、摩托車、農耕車、極地國家移動必備的雪地車聞名的美國重工POLARIS，為了拓展全新市場，便在2011年3月起註冊了Slingshot三輪車之名，歷經了3年多的開發，音譯為彈弓的Slingshot也在2014年7月發表，靠著前衛、流線的設計以及玩味十足的設定廣受北美玩家好評。
不過既然算是POLARIS嘔心瀝血之作，自然也想要外銷至全球，特別是消費力與接受度均高的歐洲市場，有鑒於Slingshot在多數國家被歸類為三輪摩托車，因此即將在年底11月19日-22日舉辦的EICMA米蘭國際摩托車展，Slingshot就將以天弓飛彈之姿炸向這個歐洲最大機車展。
採前二、後一三輪車配置的Slingshot，座位僅提供雙座，基本上是以追求操控、貼地感為設計主軸，離地高度僅有127mm，車身尺碼為3800×1960×1318mm、軸距為2667mm，與一輛微型車的大小相去不遠，為了追求駕馭樂趣，外觀造型相當流線，以達最佳空力效果，除了頭燈之外，包含方向燈、尾燈、煞車燈等採LED光源。
以前置引擎、後輪驅動的Slingshot，動力部分來自一具排氣量2384c.c.直四汽油引擎，缸徑衝程為88×98mm、壓縮比為10.4:1，擁有173hp/6200rpm的最大馬力，22.9kgm/4700rpm峰值扭力，搭配5速手排變速箱；由於開篷式的座艙設計，因此設計有安全的防滾架，並且全車標配ABS、ESC以及循跡防滑等電子系統等，按照美國當地法律，駕駛與乘員必須繫緊安全帶，並帶合乎規定的安全帽才能上路。
原廠針對Slingshot設定有三個等級，價格依序為21199美元（約新台幣65萬）、25199美元（約新台幣78萬）、26199美元（約新台幣81萬），倘若能通過法規順利在歐洲開賣，相信售價也會相去不遠。
再一車廠參戰Formula E！DS與Virgin Racing宣布合作
自從電動車被視為未來能源浩劫的救贖之後，圍繞著電動車而來的市場布局也逐漸展開，不外乎就是著眼於未來全球電動車市場的龐大商機，而這股商機也走入賽車運動，進而在2014年催生了電動賽車最高殿堂的Formula E，渡過了初期不被看好、甚至連招募10支參賽隊伍的基本門檻都未達成的窘境，首屆賽事已在2015年6月27日於英國倫敦站畫下句點！
FIA與Formula E賽事官方共同公布了2015-16賽季的賽程表及舉辦國，第二個賽季將在2015年10月17日同樣從中國北京揭開序幕，同時也迎來了新的主辦國家-法國，與此同時，更令人期待的是，又有一家車廠宣布掛名參戰Formula E！
近日法國汽車品牌DS與英國VIRGIN集團達成共識，將以掛名贊助方式參加Formula E 2015-16賽季，隊名也順勢改成DS Virgin Racing，並同時公布了車手陣容將由英國車手Sam Bird以及法國車手Jean-Eric Vergne出任，而DS的加入，也是繼RENAULT之後，第二家以車廠名義參加Formula E的汽車品牌。
猶記得Formula E首個賽季在招兵買馬之時，執行長Alejandro Agag便曾表態，按照全球電動車發展趨勢，未來Formula E絕對有希望爭取目前賽車最高殿堂的F1車隊參賽，而如今看來確實不無可能！
紀念67歲的沙場老將！LAND ROVER Series/Defender將現身Goodwood Revival
被譽為歐洲車壇最大汽車盛會的2015英國Goodwood Festival of Speed，雖然已經在6月底落幕，但多少名留青史的古董車、賽道光榮的戰駒或是征戰未來的全新車型都來參展，讓車迷們意猶未盡，不過若是錯過猶如嘉年華般的Goodwood盛會怎麼辦呢？別擔心，因為另外一個〝Goodwood〞賽道活動也將開跑！
全名為Goodwood Revival，每年9月都會在英國Goodwood賽道上舉行為期3天的賽道活動，今年將在9月11-13日舉行，儘管自1998年舉辦至今不過近20年的歷史，但其實當初復辦的原因就是為了重溫1948-1966年英國賽車風氣盛行的黃金年代，也難怪會以「Revival」這個具有復興意義的單字為名。
既然是英國如此具有意義的賽道活動，當然也會吸引車廠前來報到。身為地主的汽車品牌LAND ROVER也已經準備好在此替旗下最具代表的車系Series/Defender歡慶67歲生日，並邀請車主們共襄盛舉，以紀念這即將在2015年底停產的最後身影！
根據原廠表示，Goodwood Revival活動上，將請到問世於1948年的前身Series I以及1990年改名為Defender等車型一同參與盛會，據了解每日參與遊行且1966年前的車型將超過50輛以上，此外今年6月於英國Solihull廠下線的第200萬輛的Defender紀念特仕版也將到此展出吸引人氣，並且在12月投入慈善拍賣。
平均油耗挑戰26-28km/L，HONDA Odyssey Hybrid日本12月上市
於2013年問世的第五代Odyssey，也在2015年引進台灣並造成轟動，當然在HONDA的規劃下動力並不僅止於汽油引擎一種，畢竟在節能環保當道的年代Hybrid油電複合動力也頗獲消費者歡迎，因此Odyssey Hybrid預計在12月於日本上市，動力則完全移植至Accord Hybrid，據說平均油耗將有26.0-28.0km/L的表現。
同樣擁有4830×1800×1700mm車身尺碼與2900mm軸距的Odyssey Hybrid，基本上與一般汽油版本大同小異，水箱護罩採用新世代家族飛翼特徵，與更為銳利的頭燈組一體成型，下氣壩面積加大後更為霸氣，充滿線條的車側鈑件也頗有運動感，同時尾燈造型修飾得更加有稜有角，且配置LED導光條，整體非常具有HONDA強調的運動跑格。基於雙滑門設計和超低底盤等優勢下，不僅方便乘員進出，座椅配置與行李廂空間也更寬敞靈活，就連第三排亦能提供真正的乘坐空間。車艙共有七座和八座兩種配置，內裝鋪陳非常豪華，提供黑色與米色兩種選擇，衛星導航、多媒體主機、真皮電動座椅、觸控式恆溫空調、電動天窗等都列入清單中。當然在轉換動力為油電複合後，Odyssey Hybrid將配置獨有的銘牌，以及重新設計的水箱護罩與輪圈，以和一般汽油版本作出區隔。
根據了解，Odyssey Hybrid動力部分換成與Accord Hybrid相同的雙電動馬達系統，搭配Earth Dream科技的2.0L i-VTEC直列四缸Atkinson循環引擎，單引擎具備137hp/6200rpm馬力，電動馬達則擁有196hp馬力輸出，搭配CVT無段變速系統後預估在日本JC08測試模式下，由於車身較Accord Hybrid來得重，雖然沒有30.0km/L的成績但Odyssey Hybrid也將有26.0-28.0km/L的平均油耗；當然Odyssey Hybrid同時具備三種動力行駛模式，包括單獨以傳統內燃機引擎驅動、獲取最佳油耗經濟效益的油電複合模式，以及零排放的電動模式，不過續航距離和燃油效能目前都還在保密階段。至於安全科技方面，盲點偵測、CMBS撞擊煞車預判系統、CBAD都會主動煞停系統、駕駛輔助系統、VSA車輛穩定控制系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力分配、TCS循跡控制穩定系統、6具防護氣囊等都會納入配備中。
不過Odyssey Hybrid初期僅限於日本市場，畢竟要先看看消費者反應再決定是否要銷往其他國家，因此台灣恐怕短期內無緣引進；然而若是經濟性更高，且價格比起汽油版多個新台幣20萬左右，那將有機會再創一次熱潮，甚至讓最直接的對手TOYOTA Previa乾瞪眼！
