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泰國南部歷經百年來的巨大洪災，從飛機上往下望去汪洋一片，但距離曼谷約一小時飛行的泰北清萊府卻是截然不同景象，綠意盎然不說，完全感受不到泰國正遭逢巨大天災，FORD於2010年澳洲雪梨車展所發表的新一代Ranger，則選擇在此舉辦全球媒體試駕，藉由越野、高速等路段讓大家率先體驗新Ranger的魅力。


雖然貨卡在北美與東南亞、中國等地區相當盛行，但台灣因用車習慣與環境影響，無法成為主流產品，因此過去由NISSAN所引進的豪豹帝Hardbody僅成為公家機關和林務單位用車，但近年隨著週休二日所帶動的風氣，且新世代族群崛起，貨卡也在台灣市場逐漸興起。2010年6月福特六和所引進FORD Ranger 3.0L TDCi，鎖定的客層為熱愛休閒活動的車主，由於Ranger屬於特殊車款，售價將近新台幣130萬元，且配備與設計感與C/P值未能成正比，讓消費者難以接受，尤其2010年9月Ranger進行大改款後，更影響Ranger的銷售。因此福特六和計畫在2012年引進新世代Ranger，期望以更高C/P值和動力科技來開創新族群。











2010年9月於澳洲雪梨車展大改款的新Ranger，延續1983年第一代的精神，卻在FORD澳洲設計中心操刀下賦予更為精緻的質感，同時在動力科技也運用最符合環保節能的概念，在不失去性能之際帶來最佳經濟性。新Ranger不僅在外型上更具時尚風格，動力部分也有所精進，原本的2.5L與3.2L TDCi由全新開發2.2L直四與3.2L直五Duratec TDCi柴油引擎所取代，分別具有150hp/38.2kgm與200hp/47.9kgm的動力輸出，比起既有的143hp/33.7kgm、156hp/38.7kgm有明顯進步，另外也新增一具2.5L汽油引擎，可輸出166hp/23.0kgm功率，變速系統也全面進化從五速手/自排變成六速手/自排。綜合上述的組合，新Ranger的平均油耗也有顯著進步，以2012年第二季引進台灣的3.2L TDCi為例，六速手排為10.6km/L、六速自排為10.4km/L，比目前的3.0L的10.5km/L、9.6kmL分別進步0.1km/L、0.8km/L，重新改寫貨卡給人低經濟性的刻板印象。





在新科技的部分，將車身自動水平調整、拖曳擺盪控制、車攝影輔助系統、ESP車身動態穩性統、BAS煞車力道輔助等也都列入配備清單中。



另外，Ranger也獲得2011年Euro NCAP的五顆星安全評價，在AUDI Q3、BMW 1系列、CHEVROLET Captiva、FIAT Freemont、HYUNDAI Veloster、LANCIA Thema、M-BENZ M-Class、OPEL Astra GTC、OPEL Zafira Tourer及TOYOTA Yaris等11款車中，Ranger不僅是是所有參與測試名單中唯一的貨卡，也是第一款獲得Euro NCAP最高榮譽的貨卡。由於Ranger前保險桿具有優異設計及高度緩衝特性，不僅能減少行人頭部被撞擊的危險，撞擊力道皆由車體來吸收，因此新Ranger在行人防護水準，提升至同級距最高的81％，為貨卡安全水準樹立新指標。

至於Ranger實際動態與駕控表現如何？請繼續鎖定AutoNet汽車日報在泰國清萊府的試駕報導。