根據來自日本方面消息指出，由於美國與韓國已簽署了FTA自由貿易協定，預計在2012年1月開始生效，同時在美韓FTA生效之後即有超過90%工業產品將逐年降為零關稅，因此大幅增加了兩地所製造的產品在對方市場的競爭力。
由於享有零關稅的誘因，讓TOYOTA寧願遠從美國將Sienna運送至韓國販售，也不願就近從日本本土來供應。
也因此TOYOTA集團便看準了這樣的機會，決定好好利用此一優勢，將在美國現地生產製造的Sienna休旅車，遠渡太平洋從美國當地出口至韓國市場，仰賴零關稅的優惠得以大幅降低成本，提高在該車在韓國市場的價格競爭力。
據瞭解，在美韓FTA的架構下，從美國出口到韓國的汽車關稅從現在的8%下修至4%，而且在未來的5年內將逐步取消。而TOYOTA集團近年對於韓國汽車市場的經營也下足了苦心，在2010年出口至韓國的車輛已達1.5萬輛，較2009年成長有48％的幅度，但是在韓圓匯率走貶而日圓卻不斷攀升的情況下，從日本直接出口至韓國的車輛雖然享有距離較近的優勢，但在價格成本上反而顯得更為不利。
而從美韓FTA的簽署造就TOYOTA逆勢從美國輸出車輛至韓國市場的作法來看，正可以看出自由貿易協定的簽署對於相關國家的產業界都將造成巨大影響，而目前傳言早已甚囂塵上的VW集團來台設廠的風聲，坊間也早已盛傳VW集團看中的並非臺灣本土市場的發展，而是著眼於台灣與中國所簽署的ECFA，一旦開放兩岸整車得以順利進出口之後，便能將台灣所生產的車輛出口至中國，再結合VW集團與上汽與一汽的合作，進一步攻略中國汽車市場。
