2011年即日起至11月6日，總代理永業首度移師ARTC、舉辦第六屆「PORSCHE體驗動感駕訓營」，利用符合全台灣最高標準的高規格測試道，從德國進口25輛總價破億的2011年式全新車款，並重金禮聘五位PORSCHE德國原廠專業賽車教練，透過多樣化的專業課程傳授正確的駕駛觀念及進階駕駛技術。上一回，AutoNet汽車日報已為車迷詳述了PORSCHE體驗動感駕訓營的來龍去脈及活動宗旨，這次將要實地參與駕訓課程，帶領車迷詳細了解課程內容，並領略PORSCHE全車系擁有卓越性能、頂級安全的極致風采。
德國原廠教練示範正確的駕駛姿勢。
PORSCHE體驗動感駕訓營的課程內容共分五組進行，本報試車組被分到紅組，與其他媒體同業一起接受德國原廠教練的專業指導。正式課程開始前，教練先從基本功開始做起，示範正確的駕駛姿勢：首先將椅背調整至近91-110度的後仰角度，並調整頭枕高度以讓頭部中心點獲得支撐；再將方向盤調整至手部最舒適的高度，讓手臂伸直後、握住方向盤三點鐘及九點鐘位置的手腕能與方向盤連成一線；最後也最重要的，當然就是繫上安全帶。
PORSCHE原廠專業賽車教練Gunther，以幽默風趣的方式傳授學員駕駛技術。
越野訓練（Off Road）
在PORSCHE原廠專業賽車教練Gunther的帶領下，紅組的第一關來到由Cayenne作為示範用車的越野訓練（Off Road）。
越野訓練（Off Road）
首先體驗的是全新Cayenne全車系標配的PORSCHE斜坡控制系統（PHC），可在陡峻下坡過程輔助恆速緩降。面對最大角度達到50度的陡坡，在PHC系統的協助之下，並利用定速控制桿或油門調整車速於3至30km/h之間，試車組駕駛Cayenne下坡時相當輕鬆寫意，充分感受這款LSUV的舒適安全。
接著我們來到越野訓練的重頭戲，將於充滿泥沙、碎石的崎嶇地帶驅車前進，此時就輪到全新Cayenne所搭配的PASM主動式懸載調整系統發揮效果，透過自動水平裝置可讓車身與地面維持恆定高度，並搭配越野模式增進崎嶇路面的循跡性、提供更為強化的駕馭動態，同時依然保持相當的乘坐舒適性。
操控訓練（Handling）
操控訓練（Handling）
下一關的操控訓練（Handling）是由數百隻小型三角錐桶，在廣大空地上模擬出直線、左彎、右彎等綜合路況，並由學員依序駕駛911 Carrera GTS、911 Cayman S、911 Targa 4S及Cayman S共四輛車款，由教練駕駛Boxster S領頭，實際進行彎道駕馭的道路訓練。
Boxster S
Cayman S
在教練的指導下，試車組啟動Sport運動模式以獲得更加豐沛直接的動力，依循「慢速進彎，安全出彎」、「眼到即車到」的原則，進彎前迅速做好減速及降檔動作，通過進彎點後再柔順加大油門深度盡速出彎，同時雙手始終放置在方向盤的三點鐘與九點鐘方向。
911 Carrera GTS
911 Carrera S
操控訓練課程當中，除了彎道駕馭技巧之外，油門、煞車、方向盤轉動等控制均需非常細膩，才能做出較快的速度。由於皆是以高速狀態行駛，加上腎上腺素分泌，駕訓過程間相當令人熱血沸騰，包括我自己在內，許多學員不時出現燒胎甩尾的行車動態，然而在PASM主動式懸載調整系統的作動下，車輛始終得以安全操控，刺激卻不危險。
麋鹿測試（Moose Test），示範用車為Panamera S Hybrid
麋鹿測試（Moose Test）
看到「麋鹿測試」的字樣，許多車迷可能一時摸不著頭緒，其實麋鹿測試（Moose Test）就是為了緊急閃避路面上的障礙物、卻又能夠維持行進路線的駕訓課程，由Panamera S Hybrid把關；不僅在道路中央設置安全錐作為障礙物，更將路面以水潑溼，增加緊急轉向時的打滑程度。
將路況營造得如此險峻，PORSCHE自然也已做好了萬全準備，Panamera S Hybrid搭載PSM車身動態穩定系統能夠支援ABS防鎖死煞車系統持續監測車況，分別針對四個車輪依不同需求施以煞車力道，協助駕駛者穩定車身；即使在濕滑路面上緊急轉向，車身也能透過方向盤的轉動而盡速維持平衡，不至於過度偏離車道。
結束上午的行程，AutoNet汽車日報和其他媒體同業也隨著教練回到會場稍事休息，本屆PORSCHE體驗動感駕訓營不僅進口25輛2011年式全車系車款供學員盡情馳騁，由於位於台灣中部，休息時間更廣加蒐羅中部地區的特色餐點，讓學員經歷上午必須全神貫注的精采駕訓課程後，還能夠獲得充分休憩，整體活動也就如同PORSCHE車款一樣，處處都充滿了精緻元素。
下一回，AutoNet將繼續進行下午的兩項課程，PORSCHE更將讓學員乘上乘客前座，體驗PORSCHE車款在專業教練團隊親自駕馭之下，將會如何盡展極致操控表現及性能跑格，請車迷拭目以待。
