即將在年底誕生的新Mazda5，其本尊就是於日本販售現行Mazda5的前身Premacy，原廠之所以取名Mazda5乃限於日本以外市場，為了就是淺顯易懂，AutoNet汽車日報在正式國產化發表前至日本溫泉聖地箱根試駕Premacy，縱使受到颱風的雨勢攪局，加上山區濃霧，卻依然不減新Premacy對我的吸引力。
Premacy導入台灣國產化後將命名為Mazda5
1999年誕生的Premacy，初期就面臨強敵HONDA Stream，爾後TOYOTA Wish的問世後更形成三強鼎立局面，直到MAZDA改變設計方針主打Zoom-Zoom後，第二代
Premacy的出現逐漸超越Stream並開始扭轉局勢，2010年第三代的現身讓MAZDA在日本七人座轎式休旅車市場穩居第二把交椅，2011年NISSAN也採用Premacy為基礎推出Lafesta Highwaystar，可見得Premacy的魅力不僅獲得消費者認同，也讓車廠同業鍾情。
濃霧下雨的日本箱根山道，Premacy就像銳不可擋的日本刀
基本上第三代Premacy是以2007年概念車Nagare為基礎，車頭的家族風格不說，擁有強烈流體設計，最鮮明之處就在於車側線條，三道宛如流水般的線條取材自大自然概念，這般大膽創意非其他車廠所敢輕易嘗試；現行頗受歡迎的KAMAKURI變化（6+1）座椅、恆溫空調、衛星導航/影音系統、行車旅程電腦、多功能方向盤、電動雙滑門、多處置物空間、藍色滾邊皮革/米色絨布座椅等也都在Premacy的配備清單中。動力上配置一具MZR的2.0L直列四缸DISI直噴汽油引擎，排氣量為1998cc，可發揮150hp/6000rpm、19.5kgm/4500rpm的功率，與i-stop組合和五速自排變速系統組合下，平均油耗高達16.0km/L！另外在Cd.0.30低風阻係數與優異動力心臟組合下，新Premacy的靜肅性更優於第二代。
三道宛如流水的紋路是最大特徵，同時這也有令人出乎意料的故事
個性化內裝令人愛不釋手
2.0 DISI引擎配置i-Stop可謂MAZDA在節能環保的利器
前麥弗遜、後多連桿的底盤懸吊設定，使得新Premacy擁有房車般的舒適性及跑車般的操控穩定性，此外原廠也在油門、煞車等進行調校，讓整體駕馭動態表現更平順，當然SRS、ABS、高剛性車體、側邊鋼樑、前座頸部緩衝設計、有效吸震引擎蓋等也都是新Premacy的標準設計。
Premacy的動態表現就上一代更進步，舒適性更提升不少
至於新Premacy在日本箱根山道上有什麼表現？開發計畫負責人與設計師將傳遞什麼樣的訊息，請看AutoNet汽車日報的後續詳盡報導。
