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老實說，過去我對於VW Touareg的印象並不好，或許是個人喜好，認為太體過大又笨重，且國內柴油品質不佳恐影響車輛性能，然而試駕過第二代Touareg 3.0TDI後讓我印象一新，縱使馬力僅204hp，駕馭起來倒也輕快，更重要的是不到新台幣260萬元的身價配備豐富，可稱得上物超所值。


先前總代理曾以少量預購方式Touareg 3.0TDI，是Touareg大改款後第二代型態，更為銳利有角的身型頗具家族風格，雖然尺碼為4795×1940×1709mm，卻也不再走渾圓路線讓視覺未呈現龐大、笨重，反而多了一分靈巧、精練，當然這似乎也是最近的流行概念；另外LED日行燈幾乎是目前的大趨勢，也是VW乃至VAG集團的特色，雖然試駕當天南部台灣的太陽大到讓人睜不開眼，但LED完全無懼自然強光，依舊炯炯有神。









這回試駕的Touareg搭載3.0L V6 TDI柴油渦輪增壓引擎，排氣量為2967c.c.正好落在3000c.c.以下的稅金級距，其實當我知道這具心臟的輸出功率為204hp/4000rpm、40.8kgm/2000-2250rpm時，不禁脫口自言自語「這樣的數據應該不夠吧？這可是很重的Touareg！」一旁的年輕編輯也頻頻點頭表示認同，然而當我將八速Tiptronic手自排變速箱排至「D」檔，踩著油門在國境之南的道路上前進之際，動態表現之輕快令我一掃先前疑問。

踩下油門踏板後3.0L TDI心臟回饋給我的可是充沛扭力，起步輕盈很難讓人相信身軀超過兩噸，由於相處時間非常短暫無法作更近一步測試，但光那力道就讓我印象深刻；引擎運轉平順和寧靜度已非過去柴油引擎的設計，而是更趨近汽油引擎的運作，尤其高轉速並沒有力不從心的虛脫，而是可輕鬆應付台灣停停走走、高速不超過120km/h的道路狀況。另外八速手自排變速箱幾乎是高級房車才有的行頭，如今配置在Touareg上對於油耗必有著正面幫助，因此從經濟部能源局所公布的測試數據顯示，Touareg有著市區11.63km/L、高速14.71km/L、平均13.3km/L成績，這可讓車主可省卻不少油資。

長達2893mm軸距，讓車艙縱向、橫向空間都有明顯提升，與座椅調整幅度等，均有著幅度不小的提升，也讓車內乘員有著更為舒適寬闊的乘坐感受。身為VW旗下的LSUV，第二代Touareg的配備雖然功能性大同小異，但內裝鋪陳可是全新設計，且用料質感都較第一代高明，加上雙前座12向電動調整座椅（具腰靠調整、電熱功能與駕駛座記憶功能）、多媒體7吋觸控螢幕、8支揚聲器、圖像式停車導引系統、雙區恆溫空調、全景式天窗等都一應俱全，功能操作簡便且淺顯易懂，一下子就能上手；座椅乘坐舒適性更不在話下，長途駕駛或者碰上塞車也不會令人覺得「坐不住」。

這次短暫相處的Touareg為總代理首批50輛引進車型，與九月正式發表的有些許差異，尤其前25名車主還可享有新台幣240萬元的優惠，以此身價可獲得諸多行頭，且經濟性、性能又令人稱許，如此物超所值肯定讓不少人心動；面對AUDI Q7、LEXUS RX、INFINITI FX、M-BENZ ML、BMW X5等最佳敵手，第二代Touareg的現身也會造成這些對手不小的壓力。