別懷疑...這就是年底國產化Camry的本尊...日規版2.5L Hybrid
隨著美規Camry在美國經銷商大會正式曝光亮相，AutoNet汽車日報在此之前也不斷報導有關國產化Camry訊息，如今又掌握到最新獨家的情報，那就是將取代3.5L V6的2.5L Hybrid，畢竟這是台灣第一款國產油電複合房車，且日本測試平均油耗高達26.5km/L，這種成績相信同級對手中無人能破。
2.5L Hybrid經重新調校後整體馬力超過200hp
預計在今年8月23日於美國率先亮相的第九代Camry，外觀造型上與台灣國產化有著不小差異，雖然國產化版本推測在今年底誕生，但國產版的源頭日規新Camry預計在9月發表，動力上僅有2.5L Hybrid一種，與台灣版的三種有很大不同。根據AutoNet汽車日報所入手的獨家消息，開發代號為050A的第九代Camry，導入國產化的車身尺碼4825×1825×1470mm，軸距同樣維持現行款的2775mm架構在沿用已久的K-Platform底盤平台上，利用A、C柱的前後移動讓車室頭部空間更為寬敞（後座增加46mm，行李廂容量為440-1120L，可擺入四套9.5吋高爾夫球具），材質也運用碳纖維、類金屬、木紋等飾板組合下，營造高級又不失科技感的氛圍。配備上舒適科技行頭一點也不缺（多功能方向盤、iPod轉接系統、電動天窗、多功能顯示幕、EV電動模式、ECO節能模式、電動座椅、nanoe恆溫空調），但更著重在行車安全方面，並配置後方警示系統，利用中控台上的顯示幕與車後感應鏡頭，能隨時偵測後方與側邊的來車，增加安全性。
年輕化不失豪華的內裝鋪陳，配備行頭豐富且具人性化設計
多功能行車資訊顯示幕位於儀表內，可提供續航力/油電作動等訊息
但配備行頭或者造型並非新Camry的重點，攸關車主荷包且能達到節能環保的動力才最為人所關心。目前確定導入國產化為2.0L、2.5L、2.5L Hybrid三種動力輸出，為了達到Downsizing趨勢並拓展Hybrid陣容，現行3.5L車型將由2.5L Hybrid取代。基本上2.5L Hybrid的動力系統與小改款LEXUS HS250h、TOYOTA SAI共用，也就是從2AZ 2.4L升級的2AR-FXE 2.5L汽油引擎，擁有160hp/5,700rpm、21.7kgm/4,500rpm的輸出功率，搭配可發揮143hp/27.5kgm功率的電動馬達，兩造所組成THS-III油電複合系統後，總輸出功率比起2.4L Hybrid的150hp/6000rpm、19.1kgm//4,400rpm增加10hp/2.6kgm，雖說輸出功率與排氣量增加勢必影響經濟性，但在TOYOTA工程團隊努力下創造26.5km/L（日本10/15模式測試）平均油耗，比起SAI的23.0km/L還要省油。同時整個系統讓新Camry Hybrid獲得206hp馬力，較2.4L的190hp高出16hp，可同時著重性能與經濟性。變速系統方面，六速自排將與2.5L組合，Hybrid採用CVT，至於入門的2.0L則仍採用四速自排。
此外，看似方正銳利的身影要如何讓新Camry創造Cd0.28的低風組係數並提高靜肅性？首先車外後視鏡座增天氣流導線，並賦予全新設計前保險桿、後視鏡罩、車底板來保持氣流更順暢，同時提升高速穩定性，另外專為高速所開發的前擋玻璃、前後葉子板輪拱、中控台、車門隔音飾條等均予與強化，也替乘員帶來前所未有的舒適感。
新Camry在導入國產化後，勢必會讓中大型房車市場形成「獨大」局面，就AutoNet汽車日報推測2.5L Hybrid將從新台幣百萬內起跳，這種魅力除非對手也能打出相同的牌，否則很難與新Camry相抗衡。
