BMW 1系列雙門跑車，2007年首度發表時已驚艷全球車壇，其後更靠著其新潮時尚的外型設計與超群絕倫的動力表現，在世界各地創下傲人的銷售佳績，在歐洲一共有五門掀背、三門掀背、雙門、敞篷四種型態，國內部分1系列的五門掀背車型能見度相當高，即可證明其受歡迎的程度，而在經過BMW總代理汎德仔細評估後，全新135i Coupe雙門跑車與性能顛峰代表1系列M Coupe也終於在今年七月底於台上市，為台灣市場帶來純正的BMW極致動力體驗，對於所有BMW車迷來說來說，對於追求動力性能與操控的極限可是永遠也沒有滿足的一天，135i Coupe與1系列M Coupe對於國內小跑車生態來說，就像是一顆重量級震撼彈，全面改寫國人對於鋼砲車款的認知。本次試駕的車型為BMW 135i即便不是車系性能王者1系列M Coupe，但經過整天的試駕行程後，試車組對於本車在各部分的表現皆豎起大拇指，再加上M款外觀空力套件助陣，建議售價266萬元的BMW 135i在各方面都更臻完美，也請各位讀者繼續往下看本報試車組娓娓道來。
嬌小的車身尺碼讓本車的靈活度大增。
後驅鋼砲車款 難以撼動的市場實力
當時掀背版本1系列於台灣上市時，就是以鋼砲般的車身大小切入市場，同時也是同級車中唯一的後驅車款；因此想要在國內市場中，找出一個與135i Coupe在車身大小、動力性能、價格甚至性格特色方面能夠與之正面交鋒的對手，還真是有點困難；綜觀國內雙門小跑車市場，VW旗下的Scirocco R與PEUGEOT的美型RCZ THP200即便擁有不錯的性能身手，但就售價看來仍有一段差距，左看右看也只有AUDI麾下TTS能夠與之近身肉搏，售價方面AUDI TTS 332萬元的建議售價略高於本車的266萬元，動力性能方面，AUDI TTS搭載擁有272hp最大馬力35.7kgm最大扭力的2.0L TFSI缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，加上quattro智慧型恆時四輪傳動系統、S-tronic雙離合器六速自手排變速系統附方向盤換擋撥片以及AUDI magnetic ride主動式電磁感應懸吊系統，讓AUDI TTS在動態表現上擁有相當優秀的表現。面對如此強勁的對手，本篇主角BMW 135i豈能退縮！
TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓直列六缸引擎帶來無可比擬的超強動力。
BMW經典直六引擎 傲視群雄的動力性能與操控樂趣
相信許多讀者都知道BMW打造直六引擎的已有70多年歷史，技術已相當成熟，而本次試駕的135i Coupe就是搭載代號為N55的3.0L TwinPower Turbo雙渦流渦輪增壓直列六缸引擎，排氣量為2979c.c. ，藉由HPI燃油缸內直噴技術、VALVETRONIC氣門揚程可變系統與雙渦流渦輪增壓技術，由兩組分離的排氣導管快速進行氣體轉換，能夠輸出306hp/5800rpm最大馬力、40.9kgm/1200rpm的最大扭力，在七速雙離合器變速箱的強力奧援之下，本車0-100km/h起步加速僅需費時5.2秒即可完成。同時搭載BMW EfficientDynamics高效動力科技的車輛能源管理系統，以及低滾動阻力輪胎，將引擎負擔量降低，通過歐盟(EU5)的排氣標準，原廠數據平均油耗11.7km/L、二氧化碳排放量198g/km，環保節能效益同樣傲視同級車款。
本車的操控性能無論面對上坡或是高速殺彎皆有相當亮眼的表現。
七速雙離合器變速箱對於便養動力傳輸與銜接相當重要的角色。
而採用前置引擎搭配後輪驅動的動力傳輸配置，一向是BMW車款能夠為所有車主們帶來凌駕於其他廠牌駕馭樂趣的主因，藉由精密調整的50：50完美車身配重，使本車能夠發揮出相當敏銳平衡的操駕表現，而本車搭配的輪胎規格為前215/40 R 18、後245/35 R 18，其低扁的輪胎更彰顯出本車不可一世的跑格，同時增加輪胎與地面的接觸面積、減少激烈操駕動作與車輛轉彎時的形變，有助於提升操控極限並有效增加引擎動力傳輸至車輪上之效率。
卓越的操控表現使人不禁沈溺於駕馭樂趣當中。
按下SPORT鈕後能夠將本車實力完全解放。
小巧卻凶猛 都會小精靈搖身一變成為肌力猛獸
不過比起研究帳面上數據，將車輛實際開上路體驗絕對是有趣得多，對於這種性能小車，試車組除了會在繁忙的市區道路中體驗其操控與靈活性，開上人煙稀少的郊區體驗其極限性能更是絕對不能少的工作程序；而在市區的試駕過程中，身為BMW旗下車身尺碼最為嬌小的1系列雙門跑車，也充分展現出小巧靈活的優勢，配合其1200rpm的低轉速即可展現40.9kgm高扭力的高效動力優勢特性，只需要輕點油門就能夠感受到沛然的動力回饋，想要在綠燈起步後讓其他人看車尾燈可說是易如反掌，在市區駕駛中擁有如此高效能的動力，唯一需要擔心的就是隱藏各處的測速照相，因為它過人的動力性能，讓本報試車組不知不覺之間就會忘情於愉悅的駕駛動作中，差點就忘了躲在各處的荷包殺手。
而在車輛操控性方面，由BMW出品自然沒什麼好挑剔，其精準的轉向動作搭配豪強的動力性能，本車在車陣之中穿梭幾乎能用如入無人之境來形容，不過比較值得注意的一點就是本車的方向盤有點重手，在市區中駕駛中方向盤重手的操控感受也許會帶來些許的不便，例如停車或是迴轉時就有可能會讓人感受到些許的吃力，不過原廠將Servotronic電子伺服式動力方向盤列為本車的選用配件，在加選這項配備後或許能夠讓情況有所改善，而既小巧又玲瓏有緻的身型在擁擠的都市中找車位也相當方便，若要將BMW 135i Coupe看做是一輛都會小精靈車款，可是一點都不突兀。
車頭三口式氣壩為M族系一貫的家族臉孔。
本車搭配18吋鋁圈與失壓續跑胎，不僅操控性優秀，安全更升級。
不過體驗BMW車款的動力與操控性能若只在市區中進行，那可就太浪費了，在經過繁忙市區交通的驗證其本車的都市實用性後，試車組早就已經抵擋不了本車不斷鼓譟且渾厚卻又高亢的引擎聲浪，自然迫不及待的驅車前往郊區來好好激發這輛車的潛能，隨著試車行程來到人車較為稀少郊區，試車組也就放膽來進行更激烈的操駕動作，而面對起起伏伏且轉彎不斷的山區路段，在市區中顯得小巧靈活的精靈，此時卻搖身一變成為充滿肌力性格的性能猛獸，讓人等不及想要體驗駕馭它的樂趣；本車的動力性能用來應付山坡路段依舊顯得游刃有餘，而在DCT七速雙離合器變速系統相當有效率的動力傳輸之下，絲毫感覺不到一絲吃力或遲鈍，就算在上坡時重踩油門，依舊能夠享受到魄力十足的貼背感，充沛的動能感受讓人實在捨不得把腳離開油門。
若是在山區路段若沒有精準的操控性來搭配，空有強大的動力也是枉然，BMW在底盤與懸吊調校方面相當見長，而一如眾所皆知，其堪稱經典的後驅設定一向能帶來較高的操控樂趣，綜合以上所有優異傳統，隨之而來的就是凌駕於其他車款的操控性能，並擁有無法匹敵的的絕佳操控性和彎道轉向能力，再搭配上前置引擎搭配後輪驅動所帶來的50：50完美車身配重對於追求極限操駕動作與加速或連續轉彎時，更是大大加分；而面對多彎的山區路段，本車精準的轉向反應與附ABS系統的四輪通風碟煞更有助於駕駛信心，透過降低15mm的M款跑車化懸吊，則強化了路面反應，進一步提升操控表現。
此外在市區稍嫌重手的方向盤轉向，在山路上的表現倒也增添了高速行駛的穩定度，而標配的M款多功能真皮方向盤也附有換檔撥片，能夠使駕駛人手不離開方向盤的前提下，以右升左降的方式進退檔，讓人擁有快速的換檔手感；另外DCS動態穩定控制系統與DTC動態牽引力控制系統的適時介入，不但豐富了駕馭時的樂趣，更能夠讓不習慣後驅車款駕駛的車主們安心享受本車豪強動力所帶來的駕馭快感；此外本車將失壓續跑胎列為標準配備，使車輛在輪胎失壓後能可以80km/h的時速行駛250km，進一步提升安全性。就一款強大動力、精準操控為主要訴求的雙門小跑車來看，實在已經在沒有什麼好挑剔的了。
碳纖維後視鏡，加選價13,360元。
碳纖維後尾翼，加選價33,000元。
M款外觀空力套件加持 殺氣直逼1系列M Coupe
擁有無與倫比的動力表現，在外觀方面自然也不能太過於低調，本車將M款外觀空力套件列為標配，包括三口式前氣壩、同車色側裙、車尾下導流與燻黑雙排氣尾管，都充分展現出M家族不可一世的囂狂霸氣且極具衝勁的車身外型，並大幅提升動力表現，搭配上嶄新設計的頭燈導引光環，搭配置於雙圓頭燈上方的燈眉設計，而經典的L型尾燈，不僅提高了照明亮度和安全性，更增添行車辨識度。若覺得這樣還不夠高調，原廠也提供碳纖維後視鏡與碳纖維後尾翼做為選用配備，能夠將本車的競技熱血性格添加到最高點，其價格分別為13,360元與34,353元。而高光澤黑色窗框、18吋M款雙輻式輪圈與電動玻璃天窗，皆列為標準配備，讓駕乘者在悠遊之餘，同步彰顯強烈的個性風格。
嶄新設計的頭燈導引光環與燈眉設計更添本車風采。
經典的L型尾燈有效提升夜間行車安全。
豐富內裝配備 豐富乘車暢遊色彩
本車內裝皆以頂級Boston真皮打造，標準配備腰靠電動調整並具有記憶功能的雙前座電動跑車座椅，同時配備8.8吋液晶螢幕，而iDrive中文化控制系統與原廠繁體中文衛星導航，在多數以簡體中文或不附中文的車用多媒體系統當中，算是相當有誠意的配備，此外還附有藍芽免持行動電話系統、USB音源插槽與前座置杯架，配備相當實用豐富。另外，本車也擁有標準的四人座設定，比起其他雙門跑車的後座空間，BMW 135i的後座空間明顯大了不少，能夠提供長途旅程的舒適性，而6/4分離可摺疊式座椅還可將行李廂空間擴增至370L，增添車室使用機能，若想要增加聽覺享受，更可加選HARMAN/KARDON音響系統，價格為33,000元。
M款多功能真皮方向盤附有右升左降的換檔撥片。
安全才是真理 全方位主被動安全防護
再安全配備部分，本車標配前後吸震式保險桿與雙門斜置式防撞鋼樑，在遭受撞擊時能夠提供車內乘客更完善的安全防護，同時配備前座自動緊束安全帶、雙前座空氣囊、雙前座側邊空氣囊、前後座簾式頭部空氣囊也能夠有效減少乘客在意外中所受的傷害，而先前提過的DSC動態穩定控制系統、DTC動態牽引力控制系統以及失壓續跑胎更是上車主能夠安心體驗BMW極致操控樂趣不可或缺的元素，而圖像式後方停車警示系統也能夠增加停車時的便利性。
本車在各方面的表現來看，似乎已經沒有什麼好挑剔的，不過有些讀者或許會問，若135i Coupe已擁有如此絕妙的完美性能，那1系列M Coupe的價值又何在？事實上1系列M Coupe不但擁有更高強度的動力性能，其六速手排變速箱的配置，相信在操控樂趣上會更勝本車，不過也正因為是手排車關係，對於一般大眾來說並不是那麼親切，再者以其有限的配額來看，要什麼時候才能拿到車還很難說，若想輕鬆上路同時也能享有頂級的駕馭樂趣，BMW 135i擁有一貫霸氣外型、兼具美感與實用性的車室空間、強悍敏銳的操控快感，以及無可取代的跑格動力，兼備功能與性能的全面化設計，絕對是所有追求極限動力的車迷朋友的上上之選。
標配8.8吋液晶螢幕並且附有iDrive中文化控制系統與原廠繁體中文衛星導航。
本車具有USB與AUX-IN功能。
位於中央扶手下方的袋子可放進現今多數的智慧型手機。
M款休息踏板。
HARMAN/KARDON音響系統，加選價為33,000元。
電動調整跑車座椅並附有記憶功能。
即便是雙門小跑車，135i的後座空間表現仍相當優秀
電動玻璃天窗也列為標配。
