在當今美國車市中，今年歡渡百週年慶的CHEVROLET在小車級距中，有著最新的Sonic(海外市場稱為Aveo)以四門房車與五門掀背車作為代表，不過近年來都會車級距再度於美國車市中興起，且更具有時尚個性，像是MINI、FIAT 500、SCION iQ、samrt fortwo等車款，因此CHEVROLET也打算導入於海外市場相當受到歡迎的Spark回歸美國搶攻市場。
於2009年日內瓦車展中首度現身的CHEVROLET Spark，其實骨子裡就是DAEWOO Matiz的雙生車款，後車門把手採用隱藏的設計方式，不但更為帥氣也隱藏了類似Sports-Coupe個性化運動轎跑車的風格；車身尺碼為3595×1595×1520 mm、軸距2375mm，藉由將四具車輪向底盤的四個角落推向極致的配置，主要就是希望在有限的車身尺碼下提供寬敞的乘坐與使用空間表現，並讓車室空間大有進步。
動力系統方面搭載一具排氣量為1.0L汽油直列引擎，最大馬力達到68hp/6400rpm，峰值扭力為9.5kgm/4800rpm，並且提供手排或自排變速系統，起步加速0-100m/h分別需時15.5秒與18.5秒，安全極速分別為151km/h與143km/h，平均油耗分別為17.8km/L與16.2km/L。同時Spark也導入雙前座SRS防護氣囊、車側防護氣囊/防護氣簾，ABS+EBD整合煞車系統、ESC電子穩定控制系統、全車三點式安全帶。
為了要提供頂尖的動態表現與安全防護，Spark藉由稱為BFI（Body-Frame Integral）的高剛性單體式車身底盤結構，搭配前麥花臣懸吊配置，以及全新四點式引擎腳結構，還有改良式的扭力樑後懸吊配置，不但達到結構體積小的優點，更一舉讓新車具備可以與尺碼更大的掀背車款同等優異的行車穩定性與操控表現，而原廠更表現超過65.5％的比例採用高強度鋼材，還有16％的比例達到超高剛性鋼材的標準，而原廠更以達到歐盟EuroNCAP四星級安全防護為首要目標。
而相較於各具特色的競爭對手，CHEVROLET Spark則打算以經濟實惠為與綠能表現為主要訴求，用較為低廉的價格搶攻逐漸熱絡的美國都會車市場，為GM集團優異的銷售表現更加錦上添花。
