國外售價：150萬歐元
中國售價：2260萬人民幣
Agera是超跑品牌Koenigsegg為慶祝建廠15週年而開發的最新車款，其各項性能表現在眾多超跑當中也幾乎已經達到最高峰，與最早推出的CC車系相比，Koenigsegg不僅讓世人見到他們對於追求速度的執卓，也成為其他超跑車廠不想面對的「瑞典殺神」。
910hp最大馬力輸出
Veyron 16.4棋逢對手
Agera是以先前的CCX為基礎所開發出來的全新車款，外型上，Agera不僅擁有超跑應有的流線寬扁外型，並有著均衡配重的Agera（45：55），其空力特性則更為優異，可在250km/h下提供300公斤的下壓力，超高速下的穩定性可想而知。同時Agera也具備了Koenigsegg傳統的可拆式車頂以及旋轉式的鍘刀車門，同時還加入新穎的LED燈組，因此Agera可說是一部Coupe，同時也是一輛Roadster。Koenigsegg Agera搭載了一具4.7L V8雙渦輪增壓引擎（Boost 1.5bar），可輸出最大馬力910hp/6850rpm（紅線7250rpm）以及112.2kgm/5100rpm的峰值扭力，配合僅1,280公斤的車重後，得到1：1.42的誇張馬力重量比，加上可由換檔撥片操作的序列式變速箱幫助之下，0~100km/h僅需3.1秒，0~200km/h也只要8.9秒，極速更達到390km/h的驚人車速，此等實力即使是面對Bugatti Veyron都不顯弱勢。
Koenigsegg在Agera的葉子板上，加上了碳纖維的散熱孔，不僅加速散熱效率，同時也讓Agera擁有更加優異的空氣力學表現。
外觀空力滿分
橫向G力1.6g
為了有效控制車身重量（1,280公斤）以及保有車體與底盤的高剛性表現，Agera的車身如同方程式賽車架構一樣，採用鉻鉬合金鋼管車架組合碳纖維單體車身，包括底盤結構與懸吊連桿等都採用鋁合金及碳纖維材質製成。加上具備鋁合金雙A臂懸吊、電子車高/雙向阻尼調整避震器，使橫向G力可高達1.6g，轉向的犀利程度可想而知。除此之外，Agera後輪尺寸達到335/30R20，且輪圈為鍛造輕量化製品，同時更擁有5種模式切換的循跡控制系統與扭力感應LSD輔助（或加價選購電子式LSD），煞車更是以6活塞卡鉗搭配前392、後380mm的陶瓷碟盤，因此不但100~0km/h的煞停距離只需30.5公尺，0~200~0km/h更有13.7秒的傑出表現。駕駛室中則採用亮眼的雙色真皮包覆與大量的碳纖維飾板，並加入如同賽車的多功能儀錶板，圓弧型的前檔造型配合Koenigsegg新開發的光影室內照明後，從裡到外皆營造出話題，絕對是多金人士爭相擁有的夢幻Super Car。
旋轉式的鍘刀車門設計，早已成為Koenigsegg最具代表性的家族特徵之一，不過這機構應該會增加不少額外的重量吧…
後方的引擎室裡藏著一具4.7L V8雙渦輪增壓心臟，可爆發出驚人的910hp/6850rpm最大馬力以及112.5kgm/5100rpm的峰值扭力。
隱藏在保桿中的中置排氣管搭配上兩側的碳纖維Diffuser，造型上與Bugatti Veyron 16.4有異曲同工之妙。
車側的大型進氣口後方，特別嵌入了標有「Agera」字樣的碳纖維飾板，下方的側裙也同樣為碳纖維材質製成。
為應付4.7L V8雙渦輪增壓引擎的狂暴動力輸出，Koenigsegg特地幫Agera裝上了335/30R20的大尺寸後輪。
Agera的駕駛室中則採用亮麗的雙色真皮包覆與大量的碳纖維飾板妝點，並加入如同賽車的多功能儀錶板，只不過中控面板讓筆者不自覺的想到i-pod。
Koenigsegg Agera性能諸元表 引擎型式 V8 DOHC 32V+Bi-Turbo 排氣量 4,700c.c. 壓縮比 8.9：1 最大馬力 910hp/6850rpm 最大扭力 112.2kgm/5100rpm 懸吊系統 前後雙A臂 輪胎規格 前255/35/19、後335/30/20 驅動方式 MR 變速系統 六速自手排 煞車系統 6活塞+前392/後380mm陶瓷碟盤 長/寬/高 4293/1996/1120mm 車重 1290kg 0~100km/h 3.1秒 極速390km/h
