先前AutoNet汽車日報曾報導過，雖然NISSAN品牌在中國由東風日產現地生產新車已經多年，並於中國有著不錯的銷售表現，但RENAULT-NISSAN聯盟的另一成員－RENAULT，其於中國進行在地生產的計畫多年來卻始終沒有重大突破，而繼2010年底RENAULT大中華區總裁陳國章宣布已與東風合資設廠的計畫已幾乎定案後，RENAULT-NISSAN總裁Carlos Ghosn也曾多次表示希望儘速達成REANULT於中國生產的目標。
NISSAN與東風早已建立相當良好的合資關係。(左起中國東風董事長徐平、東風總裁中村公泰與NISSAN執行長Carlos Ghosn)
RENAULT大中華區總裁陳國章於去年底時公開表示，REANULT品牌的乘用車在中國現地生產的初步概念基本上已經確定，而且也將持續藉由目前東風集團的合資體系來進行，由於東風日產已在地生產的多款新車，均與RENAULT品牌許多主力產品共用平台與零組件、技術，所以相對來說由東風集團導入REANULT整車投產的進度將十分順利。
而RENAULT營運長Carlos Tavares也表示與東風之間的合作計畫正順利進行中、且已接近定案，目前僅在廠區選址議題方面尚未達成共識。事實上早在2004年時，RENAULT就已與同東風簽署過乘用車合作生產協議，當時計畫內容包括於2006年正式投產Megane乘用車系，最終預計達到每年投產30萬輛新車的規模，但在2005年東風雷諾合資生產體系卻因為選址問題擱置迄今，當時RENAULT方面希望工廠就建立於東風日產主要生產基地所在的廣州花都，但東風集團卻希望建於集團所在地的武漢或是附近的襄樊廠區。
就因為雙方在選址上的意見紛歧，讓RENAULT未能在中國新車市場規模快速成長的時期，搭上消費需求大增的順風車，幸好藉由強化整車進口銷售體系，2010年在中國成長了176％、總計賣出14705輛新車，算是有著長足進步，但與同樣來自法國、且一樣與東風合資設廠的PSA集團，藉由在地生產、2010年總計在中國賣出了37.5萬輛新車，這也讓RENAULT-NISSAN總裁Carlos Ghosn更加希望儘速達成REANULT在中國設廠生產的目標。
REANULT與東風合資的生產體系，初期傾向先導入以Megane平台衍生的產品線，包括Megane、Scenic與Fluence，以及目前由韓國RENAULT-SAMSUNG釜山廠代工生產的Latitude與Koleos等，為優先列入考量的產品陣容。同時RENAULT目前也正積極布建在中國的銷售網路，計畫將現有的50個經銷據點在明年之前擴展到80個，且在2012年還會不停增加，「我們如此努力拓展經銷網路，當然不只是打算賣進口車而已。」RENAULT營運長Carlos Tavares如此向媒體表示，同時也展現了勢在必得的企圖心。
