在BRIDGESTONE產品線中，被定位為高階、舒適取向的TURANZA系列，於去年7月中旬與強調環保節能、低滾動阻力的ECOPIA EP100A在台發表時，其實也悄悄的推出了最新的系列產品－GR-90，身為先前頗受好評的GR-80後繼產品身分，以更加舒適、寧靜與節能的表現，並於乾地操控性與安定性層面更為進化，在16至19吋這個高級車款常用尺寸級距中，擁有不可忽視的競爭實力。
此次試胎活動採用M-BENZ C300與TOYOTA Camry 2.0做為測試用車。
為了讓TURANZA GR-90的優異性更加普及，台灣普利司通特別在2011年7月9日於ARTC財團法人車輛研究測試中心舉辦「TURANZA GR-90試乘會」，讓與會的媒體藉由噪音/震動、繞錐性能、高速週回道以及直線加速等四大項目的實際測試，體驗TURANZA GR-90獨具的舒適、寧靜方面的優異品質。
台灣普利司通總經理葉梨新一。
台灣普利司通技術服務部長谷川幸司位在場媒體介紹TURANZA GR-90的進化與特色。。
台灣普利司通總經理葉梨新一表示，TURANZA GR-90身為GR-80的後繼產品，主攻尺碼介於16吋至19吋之間的高級車款，不僅保有了原先的優異性能，更開發出符合豪華房車需具備的寧靜、舒適感，同時也導入了ECOPIA系列的抗阻特點，讓TURANZA GR-90在滾動阻力方面較前代的GR-80降低達15％的程度，為節能減碳等環保議題更盡心力。
TURANZA GR-90在針對寧靜度方面的改善。
而在TURANZA GR-90的進化方面，首先便是針對寧靜度的改善，藉由AC 膠塊設計(最佳化接地模式)以減少輪胎花紋噪音，並防止硬化之胎體結構、避免磨耗後之性能降低，加上新技術的噪音抑制胎溝能夠減少氣柱共鳴音，成功的將路面噪音與胎紋間的氣柱共鳴音有效抑制，無論在各音頻的表現中，均較GR-80更佳進步。
TURANZA GR-90在針對操控與舒適性方面的改善。
接著便是為TURANZA GR-90設下新的目標，「在任何路況下都能安全行駛、擁有絕佳安定性的輪胎，提供適合高級轎車之安定性能」，利用來自賽事參與經驗的非對稱結構設計，來增加直進安定性與不規則路面安定性，並以AQ 膠料配方來平衡溼地性能及環保訴求，最後再以H.E.S(Hydro Evacuation Surface)強化排水設計來提高排水性能，讓GR-90在崎嶇不平的道路行駛時能夠保有更優異的直線前進能力，同時也有效降低輪胎〝抓路〞的情形，無論是方向盤角度變化或左右G力，都有著明顯的減低，在舒適性與操控性層面都有效提升。
震動、噪音測試。
繞錐性能測試。
高速週回道測試。
至於AutoNet汽車日報試車組本次在此TURANZA GR-90試胎活動中，來到ARTC進行噪音/震動、繞錐性能、高速週回道以及直線加速，究竟實際體驗與感受如何，請期待下篇報導！
