在這些即將推出的新世代小型車上，最讓我們感到驚艷不已的莫過於M.Benz A-Class莫屬，1 Series的改變看來就是依著BMW自有的步調，A3變成四門房車雖然特別，不過它還遵循著Audi的大原則；A-Class就不同了，它的出現代表M.Benz對於小型車的思維出現了巨大的轉變。
在過去，M.Benz對於小型車的思維十分特別，從安全、空間與實用性出發，也因此不論A-Class或是B-Class都採用了偏向高頂的車身設計，加上工法複雜的三明治式底盤以及十分獨特的Compact Sport Tourer設定，都讓這些車輛看來與其他的掀背車有很大的不同。我們無意批評M.Benz的這些設計，畢竟這些設計都讓人覺得相當先進，而且有獨到的M.Benz想法，但市場上的反應說明了一切，雖然這些車擁有相當的銷量，但很明顯無法在數量上與傳統掀背車抗衡。
寬扁的車尾為A-Class帶來極為運動化的形象，量產車是否會沿用如此設計讓人十分期待
當我們初次看見A-Class Concept時，確實受到相當大的震撼，因為A-Class不僅擁有遠較過去動感的外觀造型，而且它變得更像是正統的掀背車款，而非過去的高頂Sport Tourer，我們相信這絕對是正面的改變，因為這樣的變化讓A-Class可以跟其他高階品牌的掀背車站在相同的基準點競爭。事實上M.Benz的做法更像是要把Sport Tourer改為Sport Hatch，A-Class Concept修長的車頭、低矮的車高與寬扁的車尾造型都比傳統的掀背車看來更為動感，車身輪廓看來甚至與VW Scirocco有幾分相似。當然，M.Benz並未因車輛設定加入大量的運動化元素而在安全性方面有所減損，在A-Class Concept車上，以雷達訊號為基礎的碰撞警示系統與主動式煞車輔助系統在小型車市場當中實屬新銳，而這些高科技安全裝置有部份是來自F-800概念車，可見M.Benz對尖端安全技術的執著。
內裝設計仍處於非常概念的階段，估計下次出現的準量產車設計會變得比較傳統些
在A-Class車上，M.Benz安裝了一具全新開發的2.0升缸內直噴渦輪增壓BlueEFFICIENCY引擎，最大動力輸出達210hp，這具引擎將會配上M.Benz新開發的雙離合器變速箱，讓這部車在節能與性能方面均讓人有所期待。除了車上使用的2.0升渦輪增壓引擎之外，我們相信M.Benz將會持續將獨門的動力技術運用在新車之上，例如研究至今尚未放棄的F-Cell燃料電池動力與近期開始大量採用的Hybrid混合動力系統。相對於Audi A3與BMW 1 Series都會在今年正式上市，A-Class的量產時程可能稍晚，不過我們仍有機會在今年的法蘭克福車展中看到正式定裝的量產版A-Class。
概念車上的2.0渦輪增壓引擎是全新設計，M.Benz也不排除未來推出高性能的AMG版本
車內採用獨立四座設定，從CLS的前例來看，保留四座設定的機率頗高
