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淡水往來八里，這條擺渡路線已經有300年；康熙年間，八里港闊水深，是淡水河岸對大陸的主要通商港，但之後淤淺，被迫將河港城市的繁榮拱手讓給對岸的淡水。橋樑早已肩負起連接淡水八里的運輸任務，渡船則轉化成遊客漫步遊走兩岸的最佳載具。悠遊於淡水300年前的街道，再乘坐渡船到八里，或散步或騎自行車，完成一趟多樣化且深度的遊程。

八里左岸，是目前最熱門的自行車道之一，下渡輪之後，沿著河岸大約就有50家大大小小的自行車出租店，而整個八里地區的自行車出租店家數大約是100家。

這些租車店之中，就以新北市政府招標，由自行車新文化基金會標得的租車站規模最大，大約有600輛車可供租借；新北市共有10個河濱公園租借站由自行車新文化基金會經營，最基本款的淑女車1小時平日15元，假日25元，由於競爭，週圍店家有較便宜的出租價格，但車輛的品質有落差，民眾可以比較後自行衡量。

↓利用太陽能板發電的八里左岸新北市府委外租車站。(記者王以瑾／攝影)


↓八里左岸公園一帶無論散步或是騎車都很舒服，但假日人潮洶湧，有時自行車道還會塞車。(記者王以瑾／攝影)


觀音山、淡水河，山水相擁，站在八里渡船頭，只見雲霧裊繞山頭，時而開朗，時而迷灕，變化萬千；展望河對岸，密集的住宅，現代化高聳入雲的建築，300年，兩岸都已逐漸抹去歷史的腳印。

河岸舖設有完善的木棧道供遊客散步賞景，自行車道則與木棧道並行，各有各的道路，若要說干擾，就是年輕學生們用力踩著踏板追逐嬉鬧，打壞了原本應該平靜如畫的氣氛。

週末假日下午到八里左岸公園騎車的遊客很多，多到自行車道會塞車，自行車不能騎只能牽著走，實在有點掃興。

但八里的景點不是只有碼頭這一帶的左岸公園，其他如，挖仔尾自然保留區、十三行博物館、十三行文化公園，都是自行車可達的範圍。八里左岸自行車道全長14公里，從觀音坑溪口到八仙海岸，碼頭大約在自行車道的中間位置。

夜晚的左岸公園一帶也是相當浪漫，海風徐徐地吹著，趕走夏日的悶熱與煩燥，週遭有不少餐廳、咖啡館可供選擇，不少台北上班族會專程開車過來吃個晚餐，沿著木棧道散散步，暫時逃離都市的喧囂。

↓淡水─八里之間的渡船班次密集，相當方便。(記者王以瑾／攝影)


↓淡水和八里的河岸商店街很相似，要不是看到「孔雀蛤」的招牌，還不知道已經到了八里。(記者王以瑾／攝影)


至於渡船頭一帶的商店街，是搭船過來的遊客的必經及必遊之地，但這條商店街和淡水渡船頭的商店街街道很像，要不是多了「孔雀蛤」的招牌，不小心還以為又回到淡水渡船頭；這兩邊河岸的商店街都沒有營造出特色，非常可惜。

從老街的淡水渡船頭坐船到八里，票價20元，航行時間不到10分鐘，大約從上午7時到晚間9時都有船搭，班表上平日是10～15分鐘一班船，假日3～5分鐘，但實際狀況是，幾乎隨時來都有船搭，而人到得差不多就會開船。