這次UniqueMotorsport中國超跑嘉年華之中一口氣聚集了超過5百輛以上各式跑車，除了展現出中國超跑市場的蓬勃發展潛力之外，對於各地區所成立的超跑俱樂部更是讓人好奇，為此本刊將揭開神秘超跑俱樂部面紗，讓讀者們能夠更加瞭解其獨特性。
伴隨著中國各地經濟快速成長，不論是代步用車或者專業車友們的人口數正以驚人的增加速度再向上攀升，2010年首度突破一千三百萬輛以上的銷售數更成為全球第一，因此可以見到一般車迷俱樂部如雨後春筍般蓬勃發展，然而超跑市場在中國同樣展現出超高成長力道，各大品牌分別在中國創下亮眼的銷售數字，這股新興勢力也早已備受各大車廠所關注。
雖然本次活動代表台灣的G-Motor超跑俱樂部未能如願下場共同參與，不過看到中國能有如此大的活動規模，看來明年度台灣超跑車主們可以加緊腳步喔
然而本次活動能夠召集到中國各地超跑幕後推手之一則是各大超跑俱樂部，在主辦方發起活動號招後，配合各大俱樂部招集人跟進宣傳，藉由各地與不同車系俱樂部的支持下，才能創下中國舉辦超跑活動以來最盛大與熱鬧的場面。
在多達500輛以上超跑中其組成架構包含FJSCC(福建)、SCC(北京)、SSCC(上海)、CQSCC(重慶)、YNSCC(雲南)、ACC、M Club、金華G Club、VSCC、SEVEN、H19 Club、上海UM、杭州FDS與FFF，其中參與數量位居之冠的俱樂部就屬SCC，然而參加車輛數最少卻是各個大有來頭的北京FFF更是讓筆者只能用最「牛逼」來形容。為了讓更多讀者能瞭解更多超跑俱樂部，本文將特別介紹這些備受關注而神秘的超跑軍團。
做為這次活動參與人數最多的北京SCC除了靠會員們的協助之外，身為北京超跑俱樂部招集人寬寬(圖中)可是肩負工作最繁瑣的重任
相當積極投入UM中國超跑嘉年華的福建SCC正式成立於2010年，其主要涵蓋對象為福建沿海一帶的超跑車主，入會門檻雖然以Porsche、M.Benz AMG與BMW M為基礎，但據說不少會員私家車庫中還是藏有大量性能巨獸，這回活動中鮮少露面感覺上有些過於低調，而目前會員人數為50人。
或許是車型或區域的差異性，可以看到這次前來參加的車輛中絕大多數或多或少都會進行部分性能改裝，這對於中國多數超跑車主仍視愛車為珍寶的同時，看來福建的改裝風氣已經從一般民用車開始向上發展。
本次活動最具參與人氣的俱樂部就屬北京SCC超跑俱樂部(BeiJing Sport Car Club)，2009年8月成立至今集結包含北京及周邊地區超跑車主，入門標準為保時捷911以上級別跑車，，對於等級不夠的車主還需多家努力，目前註冊255名車主而註冊車型超過350輛，算是目前中國超跑俱樂部最具影響力之一。
這次在五百多輛參加車輛之中，北京超跑俱樂部會員就包辦將近1/5的名額，從可觀的參加人數與熱情積極態度中，充分展現出俱樂部大力推廣在合法賽道上從事安全賽道運動，堅決反對非法街道賽車為的就是要徹底破除一般人對於超跑的負面印象，目前俱樂部與摩納哥ACM汽車俱樂部有深入而密切的合作，將國外先進的俱樂部管理經驗引進到中國以提供更高端的服務。
作為中國超跑嘉年華地主代表的上海超跑俱樂部(Shanghai Super Car Club，簡稱SSCC)成立於2008年，由超跑車主自發組織涵蓋範圍以上海為中心並涵蓋華南江、浙、滬一帶等地區，俱樂部目前總會員人數三百多人，65%車主為1980後出生，35%則為1970後的民營企業家。
由於入會申請的最低要求是有擁有至少一輛車價過百萬的歐洲跑車，在集結多方力量的優勢下，除了讓愛車人士和發燒友能作為更多資訊交流平臺之外，俱樂部本身完全不涉及任何商業營利，因此即使以SSCC名義參與各種不同類型的商業活動時，所籌得的款項也是轉由社會福利團體或弱勢群體使用，充分展現出投入社會公益的熱情。
目前中國除了北京、上海與廣州等一級城市之外，同樣位居西南地區的重慶在地理位置與資源優勢下同樣展現出驚人的發展速度與潛力，這回活動中CQSCC可以說是最先抵達現場的超跑俱樂部，整齊而有秩序的活動組織讓人留下相當深刻的印象。
雖然沒有頂級超跑在現場加持，但其中仍是出現一輛表現相當「精采」的保時捷車款997 GT2 RS，作為目前997車型中性能最強悍的代表作，原車直接配置防滾籠讓車輛能隨時上賽道拼鬥，看來重慶人不止吃辣吃的兇，就連賽場上拼鬥也是熱血沸騰一族，不過不知道是不是運氣不好，導致部分參賽車輛在活動遭受意外碰撞，看來下回可要跑的再快點以閃開這些不定時炸彈。
CQSCC(重慶)
位居中國西南邊陲的雲南，早期給人印象不外乎高山與資源匱乏，似乎很難與超跑畫上聯想等號，不過在這次活動中多達二十幾輛的超跑前來參與讓筆者見識到隨著經濟發展與生活水準提升，以往貧瘠的刻版印象早已不同與往日，尤其現場驚見限量Ferrari 599 GTO、Lamborghini LP 670-4甚至還未正式販售的最新版本Maserati MC Stradale早已成為俱樂部會員，強悍的經濟實力絕對不容忽視。由於雲南平均海拔都在3000公尺以上，根據不少俱樂部會員表示過於稀薄的空氣密度連帶使得原有的超跑性能也被迫受限於環境因素，因此在難得一年一度超跑活動中不少車主紛紛「下山」前來平地小試身手，享受引擎充滿活力的吸氣聲浪。
YNSCC(雲南)
也正由於超跑俱樂的特殊性，因此在難得機會中不少媒體會藉此進一步採訪了解其神秘面紗
BMW M系車主俱樂部(M Club China)成立於2009年，於2010年正式成為中國BMW官方認證唯一的M車主俱樂部。M Club China建立的初衷是以車會友，透過正規賽道與不同用路環境規劃下讓駕駛學習操控技能以提高駕駛水準，同時培養中國長期以來所缺乏的高性能汽車運動文化，促進賽車運動發展，並積極參與慈善事業發展。
從成立至今短短兩年內在全中國各地已擁有超過200位正式會員，其中在華東地區就超過150位。這次活動中除了為數可觀的M系車款參與之外，不少改裝幅度驚人的寬體E92 M3還內藏「秘密武器」要用來與超跑們在場上一決勝負。
提到M Power就一定讓人能想到經典宿命對決的競爭對手AMG，這次活動除了有M Club China大軍前來助陣之外，AMG Club China俱樂部AMG車隊也派出為數相當可觀的C63 AMG共同參與，超大陣仗幾乎還將上海國際賽車場外的三線道高速公路變成另類的AMG動態展示區。藉此活動除了展現出AMG應有的高性能表現外，ACC俱樂部召集更多AMG車主擴大俱樂部影響力，從而推動AMG文化、速度與激情的運動。
作為M.Benz運動型車款的AMG車系，這回以AMG Club China組織方式前來參加超跑嘉年華，同時讓成員們多加體驗賽道速度感受
所有汽車活動之中最能受到矚目的焦點不外乎漂亮車模與高性能超跑坐鎮，然而作為中國高端汽車銷售代表之一的FFF(北京恒翔永瑞汽車銷售有限公司)卻是成功兼備兩者優勢以吸引眾人的目光。
雖然參與車輛並非全場之冠，但是憑藉著自家代理所引進的頂級跑車品牌如Koenigsegg、Melkus及Tramontana，加上Enzo Ferrari、Gumpert Apollo S、Pagani Zonda R與Cinque的助陣下，光是PIT房裡總車價就要將近上億人民幣實在讓人難以忽視。除了天價靚車魅力無法擋，現場還派出多達十多位優質中外車模，各各不論面容、氣質與身材早已佔據大量全場攝影師不少的記憶卡空間，而相當懂得曝光與形象宣傳操作手的FFF隨著中國市場持續成長，未來也相當看好中國頂尖超跑的銷售市場。
全場聲勢最浩大的FFF雖然性質偏重於商業銷售，但是頂尖超跑搭配亮眼車模的操作手法，徹底吸引了眾人目光的焦點
車庫內一次停上3輛Pagani、1輛Apollo與Bugatti會是什樣樣的感覺呢
