博物館正面觀設計師為Cino Zucchi 價值3300萬歐元( 折合台幣1兆3500萬)現代建築
來到歐洲，車迷們一定會安排各大品牌的博物館朝聖一番，不過這次要介紹的都靈汽車博物館，相較於其他各品牌為主的汽車博物館可能不太為人熟悉。位於義大利西北端的都靈是義大利汽車工業的搖籃，除了FIAT、IVECO和LANCIA的工廠和總部，還有著名的設計工作室Bertone、Pininfarina和Italdesign Giugiaro等。
十九世紀末法國車不脫細節上講究的文化精神
1960年開幕的都靈汽車博物館「Museo dell’automobil di Torino」，歷經四年的整修，於2011年3月中重新開幕，不僅被譽為歐洲4大汽車博物館，館內更匯集了超過200輛、8個國家，約85家汽車公司的收藏品。更因其中多為私人收藏捐獻，所以展出內容更具多樣化與稀有性。跟其他汽車品牌以品牌發展為主軸的展覽設計不同，館內設計出三大主題：汽車與歷史-探究經濟與歷史發展跟汽車的設計演變;汽車與生活-展現汽車製造過程與汽車在社會上扮演的角色、和藝術的互動關係，再者，展現義大利設計精神的汽車與設計專區。藉由一些稀有的車型，介紹汽車從概念、設計圖稿、油土製作等等的發展過程，對車迷朋友來說一定十分精采。
嬌小彈性義大利，理性工程德國，優雅細緻法國， 20世紀初的馬車設計早期就包含著文化差異
館長解說1769年Carro di Cugnot (Francia)前掛著龐大蒸汽機的運作過程
這次很榮幸地請到Rodolfo Gaffino Rossi館長親自導覽館內收藏，一路上幸好有英文翻譯陪同，否則我應該是會深陷入義大利文的泥沼。擁有FIAT汽車經驗的館長，強調汽車一直都是人類生活的對照，社會品味演變的佐證。而歐洲血統的車型更在工業大量生產與手工精緻打造兩方不斷撞擊下，創造更具文化與商業意義的產品。一開始即順應博物館設計，搭乘手扶梯直接從三樓開始進行汽車與歷史之旅，來自包含英、美、法、德、義、西、荷蘭、波蘭同個時代、不同的設計思維即展開在眼前，相信眼尖的車迷朋友應該可以很容易比較當時各民族對於汽車設計與功能上不同的觀點。
以風作為動力思維-十分原始的設計理念
世界上第一輛四汽缸引擎的車款FIAT Fiat 12 16 HP（1902）
美國來的車體模仿雪橇般往上捲曲在1900年初是銷售不錯的車款
巴黎首次車展中當時高級品牌DELAGE展出的AB-8(1913)，細緻的設計代表著法國血統的優雅高貴，也深深受當時的人欣賞
通過了馬車區後，第一輛館長停下腳步介紹的這台FIAT 12/16HP，是當時位於都靈（可以說是義大利幕後經濟推手）的FIAT第一輛出口車型，也是世界第一輛四汽缸引擎的車款，相當具有歷史意義。另外，看見幾輛頗具意義的車型：CITROEN Traction Avant 11CV-1934，是世界第一輛一體成形車架的前輪驅動車，而背後更有個辛酸的故事，當年CITROEN因為研發與生產這輛車耗費龐大經費，導致在1934年宣告破產，之後被最大的債主MICHELIN給買了下來，可見經營品牌的難處。令我驚喜的是，1940年由義大利發起的賽車活動Mille Miglia，冠軍的BMW 328 Kamm Coupe也復刻在此展出！流線與深具未來感的外型，就算以現代的美學觀點來說，也會讓人頻頻回頭。值得一提的是，我遇見了因應當時汽車活動演變成追尋性能速度的時代背景，LANCIA與當時都靈理工大學合作研究所產出的LANCIA Aprilia(1948)，使之成為世界上最早使用風洞測試設計的車款。
研發經費過高使得CITROEN破產的Traction Avant 11CV-1934
用當時研究風阻係數的圖片說明1950年代開始追求風阻的極小化
當時被認為是體現空氣動力學的LANCIA Aprilia (1948)
1940年奪下Mille Miglia冠軍的BMW 328 Kamm Coupe
經濟大蕭條與戰後，汽車工業一度委靡，百業待興，經濟型小車即為市場需求，有著義大利金龜車之稱的FIAT 500就在這特殊的時空背景跳了出來，銷售極佳，直到現在的義大利街上，還常看見年輕人驅著FIAT 500移動著，十分可愛。
猶如義大利版金龜車的最原始FIAT500
正當我還在觀看博物館以動畫整理出來的汽車與戰爭的關係時，我不小心往地往右前方瞄了一眼，1955年CITROEN於巴黎車展中初次亮相的就在我眼前，其展示的方式也模仿其當初的廣告手法，將之傾斜架在半空中，這輛具自動水平調整式液壓氣動懸吊系統、動力方向盤及半自動變速箱等當時創新的工程設計的汽車，不僅引起當年車展的討論與訂購，外型更被詩人羅蘭巴特是為天堂之作，而當代的消費者更因為此輛車對CITROEN品牌的定位改觀，晉升為高級品牌了。
汽車與藝術品交錯一瞬間
曾經在1955巴黎車展亮相造成轟動的CITROEN DS
隨著時光來到1970年代，通常西方文學很常談到失落的一代（generation on the road），當代20幾歲的年輕人都開始尋找自我定義，想要切斷過去歷史的包袱，與到處是規範的社會疏離，而汽車歷史上的從1948生產的CITROEN 2 CV與VW Transporter就是時代下年輕人體現自由與不受僵化的教條綑綁的精神中，最受歡迎的兩種車型。展場設計擺設了傳達旅行自由的行李、包裹與嬉皮精神的花色圖案，讓參觀的民眾體會出當時的on the road一代的精神。另外，很有趣的一區是，館方模擬了將東德與西德兩方分開的查理檢查哨，再以象徵資本主義的FERRAIR 365 GT4 與東德小車TRABANT 601分置兩旁遙遙相望，讓人感受出當時兩德的時代，資本與共產相對、自由奔馳與保守謹慎的汽車設計思維，感受十分生動。
CITROEN 2CV 與象徵自由不拘的帳篷
德國EMI針對當時嬉皮時代的印製的汽車海報(CITROEN DS 敞蓬車)
模擬德國東西查理檢查哨，象徵資本主義的FERRARI與東德小車601 Trabant,
