Pilot Sport Cup半熱融胎＋Clio Renault Sport Cup競技賽車！絕配！坐了四個半小時的飛機，離家三千五百多公里來到了位於吉隆坡的雪邦賽道，這次的試胎活動分為上下午兩個部分，當一行人由飯店前往賽道內，光是看到高速公路沿途的看板就讓人感到興奮，進入Pit區緩緩升起捲門，兩輛火紅的458更是吸光所有人的目光，而這就是我們今天要測試的車種之一，而能夠親身見識到這F1的現役賽道，更讓筆者心中充滿了滿滿的感動…上午的行程雖然還不是駕駛458 Italia及E92 M3等性能車種，坐上由米其林所提供專業車手駕馭的小巴來到賽道內側，四輛Clio Renault Sport Cup就這樣靜靜的等待筆者一行人到來，不過Clio Renault Sport Cup車輛所搭載的並非Pilot Super Sport性能街胎，而是更加競技的Pilot Sport Cup半熱融胎(tw80)。
Clio Renault Sport Cup車輛簡單來說就是以2.0升200hp的Renault Clio RS車型為基礎，再施以符合規賽式的車體強化及搭配上百分百熱血的六速序列式變速箱，不過在雪邦這等級賽道內200hp的動力似乎顯得相當不足，大直線上約可做出180km/h的最高速，不過好戲線現在才開始，迎面而來的彎底必須由六檔退至二擋，此時輪胎的性能就占了相當大的關鍵，加上前輪驅動的特性要是一個不小心衝處賽道也是剛好，不過Pilot Sport Cup卻是提供了絕佳的安定性，讓筆者每圈都可延後煞車來探索車輛極限，另外在四檔130km/h以上的長距離左彎後，隨即而來二檔右彎也是一般輪胎如果等級不夠，相當容易失控的魔鬼彎角，Pilot Sport Cup卻像是軌道車一樣緊貼地面而過。
由於活動太過於「激烈」，因此每個人在下場前都必須由專業醫務人員，測量目前血壓是否適合這活動，不正常者一律無緣共同享受這饗宴
上午的另一個行程則是駕駛兩輛Impreza GH8進行繞錐，不過比較特別的則是車輛是由乾地進入濕地，來體驗Pilot Super Sport瞬間抓地力的變化，這部分則是上面有提過胎面複合配方的特性表現，巧妙的運用內外側不同取向的橡膠，來達到更全面性的抓地力表現，簡單說就是軟胎及硬胎的比例搭配，而Pilot Super Sport更改變了軟硬胎的分佈比例，與過去PS2各半的分佈不同，硬胎部分則是採用2/3的比例放大，因此進入濕地瞬間的表現甚至比乾地還來的穩定，不過如此一來乾地性能是否會受影響？
下午的超跑試駕也幫筆者解開了謎題…
正式下場前，會由專業車手下帶者一行人下場告知每個彎角該用的檔位、煞車點及Apex點
上午用來體驗Pilot Sport Cup半熱融胎的就是擁有200hp最大動力的Clio Renault Sport Cup競技賽車，密密麻麻的防滾架及中控台上的開關，光是看到就足以幻想自己是個賽車手，當然想要駕馭該車賽車服、賽車鞋及安全帽可是一樣都不能少，六速序列式變速箱綿密的齒比設定，該車如果出現在106縣道想必更是愉快。
在駕駛車輛前方都會有一輛由教練駕駛的Louts領航，當然可以適時的壓迫他讓他加快腳步，不過動力及驅動方式的不同，就算進彎可以近，一出彎真的就只能等著被海放！
為了體驗Pilot Super Sport胎面複合配方技術的奧義，特別以AWD的GH8做為教練車，進入濕地瞬間也絲毫不見一般輪胎的不安定感
