由左而右：中華汽車董事長嚴凱泰、行政院政務委員尹啟銘、新竹縣長邱鏡淳、三菱汽車社長益子修和三菱商是葛城慎輔
台灣與日本的高都會環境有許多相似之處，日本三菱汽車社長益子修特別在今日來台，與新竹縣政府、三菱汽車、中華汽車、三菱商事共同簽訂合作意向書，宣布將i-MiEV電動汽車納入高鐵新竹站轉乘服務一環！新竹縣朝低碳運輸程式的目標又邁進一大步，率先全國成為第一個純電動接駁城市。
三菱汽車社長益子修首先向台灣民眾表達感激，日本311大地震有了我們的慷慨捐輸，讓當地民眾充分感受到台灣人的愛心；此外三菱汽車和中華汽車密切協調進口零件調達，中華汽車在原料供應無虞之下，奪下銷售佳績讓他與有榮焉。新竹縣長邱鏡淳表示，打造低碳都市和國際綠能智慧園區是當務之急；如今和三菱、中華汽車合作在高鐵站試辦純電動車接駁，對於當地的綠色交通發展意義重大，更成為高鐵站區運輸亮點！
預計在今年10月開始以兩輛i-MiEV試辦接駁，在高鐵站區與1號、2號、6號和9號停車場免費巡迴。除了減低碳排放量，更鼓勵民眾搭乘公共運輸、在站區暢行無阻！藉由這次試辦接駁，對於電動運輸所需要的軟硬體將有更深入的了解，對於未來電動計程車計畫的推行也將更有助益。
2009年7月i-MiEV於日本正式上市，已陸續銷往香港、澳洲、哥斯大黎加、智利、歐盟等19個國家，今年第三季起，美國、加拿大也將加入銷售行列；此外，摩納哥、冰島、丹麥、新加坡、泰國等政府單位也參與推動電動汽車的推廣工作。2009年i-MiEV全球共銷售1,600台，2010年9,000台，2011年目標銷售25,000台。i-MiEV可搭載4名人員，極速130km/h(歐規)，續航力150km(歐規)，已具備都會通勤車的水準，而高鐵新竹站有許多往來科學園區的商務人士，不但與i-MiEV的技術領先形象相當吻合，而且商務人士的用車目的單純，非常適合將i-MiEV當作電動計程車接駁之用，因此三菱汽車希望結合新竹縣政府、中華汽車及三菱商事的力量，共同推動台灣電動車的示範運行。
i-MiEV可說是MITSUBISHI發展電動車40年以來的集大成之作，〝i〞代表衍生自〝i〞車系，〝MiEV〞為MITSUBISHI創新電動車（MITSUBISHI innovative Electric Vehicle）的縮寫，透過高容量鋰電池組供電，提供電動馬達有效率的電力，同時因為鋰電池組的體積小，不減損車室空間。此外，出租i-MiEV的費用，已包括繳交給日本政府的汽車稅賦、保險與維修費用。
i-MiEV車身尺碼長3395×寬1475×高1600mm，軸距2550mm，車重1100kg，可坐四個人。綜合整理其優勢包括，零二氧化碳排放、100％電力驅動、安靜/敏捷/舒適的性能表現、可以每天使用的輕型車與三種不同的充電方式，使用200V AC家用插座（充飽電7小時），使用100V AC家用插座（充飽電14小時），使用200V 3-phase快速充電裝置（30分鐘充飽80％電力）。
高容量鋰電池組是由88顆鋰電池串聯而成，提供高效率小型永磁同步馬達（電動馬達），產生最大馬力64hp/3000-600rpm，最大扭力18.4kgm/0-2000rpm，搭載單減速齒變速箱，並且透過煞車能源再生系統，讓電動馬達瞬間變為發電機，產生電力回存至鋰電池組中。此外，i-MiEV在電力消耗（日本國土交通省10-15測試模式）測得數據125Wh/km，在巡航距離/充電（日本國土交通省10-15測試模式）測得最遠行駛距離為160km。
在i-MiEV的儀錶板設計也可看出原廠的用心，透過視覺化電力消耗與電力回收狀況顯示，讓駕駛可以清楚了解i-MiEV的電力狀況，更可以立即算出剛行駛過的里程與平均耗電量，或者是所剩電力可行駛最遠距離。在變速系統方面，也提供D（駕駛樂趣模式）、Eco（經濟模式）、B（能源再生模式）三種不同的換檔模式。
此外，i-MiEV創下MITSUBISHI車款首度採用LED頭燈的紀錄，也採用LED後尾燈與方向燈，提供低耗電量的有效照明。在車室中更使用了自動恆溫冷氣/暖氣空調系統、MMES多媒體娛樂系統（MITSUBISHI Multi-Entertainment System）等高級配備。
根據三菱汽車社長益子修表示，由於i-MiEV車身輕巧能源消耗極低，在這次的日本強震中小兵立大功；災害過後道路受損嚴重，汽柴油等燃料無法及時運補，唯有電力在數小時之內便恢復供給，89輛i-MiEV便扛起當地救災中心的聯絡運補大任。直到現在仍然持續載送醫療設備和民眾，堅守崗位！
這次導入MITSUBISHI純電動車i-MiEV，除了協助政府推動能減碳的運輸政策，更藉此機會促進台日產業交流；期盼政府、產業界和研究單位能攜手共進，一起為國內交通和環境保護盡心力！
