國產Fiesta外觀造型將比照中國長安福特嘉年華
打從兩個世代Festiva嘉年華在台灣銷售後，FORD於本地就沒有國產小型車作品，福特六和為了填補此級距，企圖以Tierra 1.6和1.5L對手抗衡，直到2006年才由歐洲進口Fiesta來應戰，但排氣量非1.3L與1.5L而是1.6L，2009年引進的新一代Fiesta 1.4L/1.6L挾著嶄新設計風格在市場銷售不俗，有鑒於FORD本身缺乏國產小型車，確定最快在2011年底將Fiesta導入國產化，不過動力版本與甫在中國上海車展亮相的Fiesta嘉年華不同，為1.6L和PowerShift組合！
國產Fiesta預計最快在年底台北車展現身
測試偽裝車已經在全台顯蹤的國產版Fiesta，確定在2011年底台北車展左右正式發表，不過與目前販售的進口版將有差異，主要在於動力心臟排氣量，現行販售的Fiesta為1.4L與1.6L兩種排氣量，但國產化後為了能符合台灣消費者用車習慣，及「One FORD」的大原則，加上搭配PowerShift無離合器自手排變速箱，將配置1.6L直列四缸汽油引擎，並非中國長安福特嘉年華的1.3L、1.5L。
車身尺碼為3950×1722×1467mm的國產Fiesta（進口版為3960×1725×140mm），2489mm的軸距提供不錯乘坐空間，內裝配備包括HMI新世代人因介面、藍牙行動裝置、聲控操作數位娛樂系統、符合人體工學座椅、彈性後車廂等。雖說Fiesta為小型掀背車，卻擁有最高等級的安全配備，包括高剛性車身結構、ESP電子車身動態穩定系統、ABS防鎖煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、預縮式安全帶、側門防撞鋼樑、車首及車尾潰縮區等，而是否如進口版配置五具SRS氣囊目前尚無情報，但至少會有前雙SRS氣囊（中國版將前/側邊共四具列為標配，頂級則增添氣簾），正因為如此使Fiesta連續獲得歐洲E-NCAP、澳洲A-NCAP、中國C-NCAP五星評價及美國IIHS安全首選殊榮。
基於牌照稅與燃料屬同級，既然效率更好，同時也是FORD的大趨勢，自然是以1.6L搭配PowerShift最符合性能和經濟效益。1596cc直列四缸DOHC Duratec反置式汽油引擎，採用TiVCT獨立可變進排氣門正時系統，擁有120hp/6000hp馬力、15.5kgm/4050rpm扭力，輔以已出現在Mondeo、Focus上的PowerShift無離合器自手排變速箱，提供更為直接的動力感受並兼具省油性，這樣的組合堪稱國產小型車首創。
當然有人會問既然導入國產化，那麼Fiesta的售價是否會比現在進口來得便宜？因不少零組件在台灣生產製造，並為了提高與同級對手TOYOTA Yaris、HONDA Fit、VW Polo、SKODA Fabia、SUZUKI Swift等的競爭力，應該有機會壓低在吸台幣60萬元以內起跳，至於真相如何就等年底台北車展揭曉，而何時正式量產？恐怕得等到2012年第一季之後了。
年輕個性化的科技內裝
中國版本有多種面板顏色可選擇...相信台灣國產化後也會針對不同等級提供此服務
