過去Accord給人的印象不脫主管或家庭座駕，台灣則在2008年4月發表國產化版本，無論車格尺碼、動力到配備和7代相比都完全升級，打破中大型房車的既有規格；4945×1845×1475mm的龐大身軀、充沛動能和暢快駕馭感受都讓它在眾多國產高級房車中自成一格。
3.5 V6 132.9萬、2.4VTi-S 113.9萬、2.4VTi 97.9萬的價格代鎖定的購車對象更是非常明顯；所有成熟、自主有想法有個性的熱血青年！這次在台灣本田的邀約之下我們前往北部觀光勝地陽明山，在春日陽光的輝映之下試駕這輛擁有全新「星宇銅」車色的2.4VTi車型。
在先前的報導當中曾經提到，這次的2011年式改款重點在於重新詮釋的車頭造型；質感修飾的霸氣穩重，全新六點式鍍鉻水箱罩取代了舊規設計，涵蓋面積放大後嵌入兩道鍍鉻橫柵，銳利的線條則呼應兩側的大型頭燈，往下延伸正好又與下氣壩連貫一體，呈現出較為突出的車鼻造型。
車側同樣應用3D立體座艙的概念，在腰線上刻意內折以加深流體力學效果，同時也將長逾5m的車身變得更緊湊、厚實！而2.4VTi車型亦同步換上新式樣的17吋五幅雙肋式鋁圈，瞬間為車側的整體氣勢加分不少！
車尾改變的走向順應車頭，在行李廂尾燈的下緣加進兩道鍍鉻飾條，與主體尾燈上紅下白的設定連貫呼應，配合充滿肌力感的尾廂鈑件與下方的單出（2.4）、雙出（3.5）大型尾管，共同營造出相當濃烈的運動氣息。
高剛性車體
高剛性車體、厚前擋玻璃、隔音棉等NVH噪音降低技術，在陽金公路蜿蜒的地形放心奔馳，更絲毫不覺得這是一輛中大型房車，這一點令我們印象深刻。
精心調校的前獨立雙A臂+防傾桿、後多連桿雙A臂+防傾桿懸吊系統，引擎與油箱位置降低，以及VGR可變齒比轉向系統，更讓Accord動態表現宛如小車般靈活、低重心、轉向迅速，卻又多了份穩重感，但裝配17吋輪胎，全然是以舒適為趨向，而底盤和動力心臟原本就是HONDA強項，所以操控樂趣自然不在話下。
音響系統提供車主優越的視聽空間
雙環儀表一目了然
藍芽尤其對忙碌現代人幫助極大
在車用配備方面，2.4VTi標準配備六片式CD/MP3/WMA音響（具備ANC主動式噪音抑制系統、USB連接插座）與最大輸出160瓦的高傳真揚升器、雙區恆溫空調系統附後座出風口，而且空調與音響系統，皆可透過中央多功能顯示幕判讀資訊，而採水平排列的中控台按鍵，則可容易地找出所需功能，增加使用便利度。
電動後視鏡
安全配備則包括，以Ace G-CON安全車體結構打造的Accord、附防夾控制ONE-TOUCH電動天窗、超音波偵測防盜/Immobilizer晶片防盜系統、雙前座側邊SRS防護氣囊、雙前座肩腰式預縮安全帶、雙前座安全頭枕、ABS/EBD煞車系統，再加上光感應頭燈、後視鏡LED方向燈、電動折疊後視鏡、倒車雷達等配備，即使2011年式的產品陳列中不再有2.0 Vti此一級距，而以2.4 VTi作為入門車型；對中高階主管為主的消費者來說有一定吸引力。97.9萬的售價提供消費者最佳入門選擇。
至於在AutoNet汽車日報的專業試駕之下，2011年式HONDA Accord 2.4VTi又會有什麼樣的行路表現，敬請期待下一篇報導！
類黑曜石的質感內裝
