自從CHEVROLET Volt EREV（extended-range electric vehicles；增程電動車 ）去年底於美國上市以來，在車壇上不但囊括許多獎項，銷售量也與日俱增，從推出以來到現在已經四個多月，在這段期間，許多車主對於Volt的節能減碳表現屢表讚賞，在車輛油電模式的合作無間之下，車主平均一個月只要去一趟加油站，不但省錢又環保。事實上，這些車主一直在挑戰自己和Volt的節能極限，看看自己能多久不去加油站。
CHEVORLET Volt的行銷主任指出從Volt 12月底發表到三月以來，Volt車主平均已經跑了有1600km之多，當Volt是以電力驅動模式來駕駛，這同時也意味車主對於汽油的依賴愈來愈少，Volt可以說是當今環保的大功臣，具體減少了二氧化碳的排放量。
一位Volt車主驚訝地表示這幾個月以來，自己去加油站的次數已經愈來愈少，自己在日常生活中，也嘗試著盡量以電力模式駕駛，減少去加油的次數，目前我的Volt里程表已累積到3400km，其中以電動模式驅動下，以跑了足足有2300km，平均下來一個月只需要加一次油，每4L的油足以讓我駕駛將近200km旅程。
另一位車主也對VOLT表現相當滿意，從1月到4月自己只加過一次油，累積了將近7360km的旅程，只耗了31L的汽油，其他全都借助於電力模式，油耗表現等於237km/L，節能減碳效果令人驚訝。
Volt以純電力模式行駛的最大距離依狀況不同介於40km至80km之間，當電力即將耗盡時，透過燃油引擎合作無間地運作供電，更可讓最大行駛旅程超過600km，對於許多消費者來說，40km至80km的旅程表現已經相當足夠，如果在電力不足情況下，Volt車主也可直接去加油站加油，這樣不僅可以彌補電動充電站缺少的事實，還可以讓車主無後顧之憂，難怪有許多客戶對於Volt的表現都撐起大拇指來表贊同。
MITSUBISHI Colt後繼有人，小型世界戰略車2012年第二季誕生
近幾年除了RVR；Delica D：2外並沒有驚人之作的MITSUBISHI，在全球銷售和人氣也跟著往下滑，為了挽救頹勢，MITSUBISHI藉由諸多國際車展大秀未來的主力-Global Small，也就是現行Colt的後繼車，甚至在2011年日內瓦車展更以e-compact概念車身分昭告天下即將量產訊息，沒錯！2012年第二季起這款小型車將會陸續出現在日本、中國、歐洲、美國等市場，台灣方面據說目前正在評估中…。
在日內瓦車展中發表的e-compact concept，基本上已經非常接近量產標準，僅需讓LED頭燈、後視鏡等回到現實面即可。擁有3740×1680×1490mm的車身尺碼，與現行Colt的 3900×1680×1550mm相較，雖然車長部分縮短160mm，但在2500mm軸距幫助下，讓原廠強調該車雖然身型迷你，但可是具備足夠車室空間可滿足五人乘坐，行李廂還擁有不錯的表現！
動力部份，在MITSUBISHI規劃下共有直列三缸MIVEC的1.0L及1.2L兩具汽油引擎，其中1.0L心臟推估能發揮70hp/9.0kgm功率，1.2L則為80hp/10.8kgm，兩者均和五速手排/CVT無段自動變速、煞車動能回收系統、start/stop引擎自動啟閉裝置、低滾動阻力輪胎等組合，就MITSUBISHI的目標希望能達到30.0km/L的平均油耗成績。
由於Colt後繼車是屬於全球戰略要角，追求低成本為首要考量，因此MITSUBISHI將在泰國、中國甚至美國等地區生產（泰國在2012年三月開始），日規版則和NISSAN March走相同的逆輸入路線，至於台灣何時會導入國產化？據說中華汽車正在審慎評估，畢竟這樣的車格想讓消費者接受，最大因素就在於價格。
MITSUBISHI Colt後繼車規格預測
長：3740mm
寬：1680mm
高：1490mm
軸距：2500mm
引擎：直列三缸自然進氣MIVEC
排氣量：1.0L、1.2L
最大馬力：70hp/6000rpm、80hp/6200rpm
最大扭力：9.0kgm/3000rpm、10.7kgm/3000rpm
10/15模式平均油耗：30.0km/L、27.0km/L
