2011年式HONDA Accord要價2.4VTi-S 113.9萬
對台灣消費者而言，HONDA這個品牌幾乎和Civic與Accord劃上等號；這兩輛車也在許多事實上身為品牌的全球戰略車款，Civic與Accord分別代表著人生不同的階段和價值，多年來不知擄獲海內外多少消費者。原廠在1976年開發出第一代Accord至今已發展八個世代，截至2010年底止，在全球160個國家地區累積銷售超過1,810萬輛銷量。
第一代Accord
第二代Accord
第三代Accord
第四代Accord
第五代Accord
第六代Accord
第七代Accord
第八代HONDA Accord，以豪華氣派與洗鍊動感兼具的概念為設計理念，搭配Accord 2.0 VTi、Accord 2.4 VTi-S、Accord 3.5 V6三等級車款於2008年國產導入台灣市場，擁有一定數量的買家支持；而2011年式小改款之後則捨去了2.0 VTi車型，以3.5 V6 132.9萬、2.4VTi-S 113.9萬、2.4Vti 97.9萬的價格企圖再次席捲台灣中大房車市場。
Accord 2.4 VTi與Accord 2.4 VTi-S均搭載2.4L i-VTEC引擎，現有車型輸出最大馬力180hp、最大扭力22.7kgm，Accord 3.5 V6所搭載的3.5L i-VTEC引擎，則是HONDA招牌動力心臟，可輸出最大馬力275hp，峰值扭力34.6kgm。
i-VTEC引擎號稱能夠發揮每一滴燃油效率，達到高輸出、低油耗的表現。尤其面對地球環境意識及高油價時代，搭載2.4L引擎的車款ECU經過調教，提高將近9%的行車油耗經濟性。3.5L車款搭載VCM Ⅱ可變汽缸管理系統科技，是全球第一顆引擎可隨不同行車狀態自動調整3、4、6汽缸運轉，節省多餘能源耗費污染，全車系油耗測試皆達到中華民國能源效率第3級。
小改款Accord全新推出「星宇銅」車色，車系導入全新前保險桿與鍍鉻水箱護罩，維持2.4L車型搭配單尾管、3.5L車型雙尾管設計，而全車系車型分別搭載16或17吋輪圈，外型洗鍊進化，更顯大器。
這次AutoNet試車組則在台灣本田的邀約下，前往四月天的陽明山為各位讀者率先體驗小改款的2011年式Accord，「星宇銅」車身在耀眼的陽光照射之下，2,800mm的軸距展現品牌旗艦的氣勢。車室空間則將「MM思想」設計巧思運用，寬闊之餘也不忘實用機能，滿足消費者各種使用需求。
除了增添更多細節的外觀設計，和披上古典色彩之外，究竟小改款Accord在各方面有什麼不同，進化程度能否讓人驚艷，請各位鎖定接下來的報導！
