在2009年首度以油電混合客車身份，正式登上大台北公車聯營體系之後，由北汽福田製造的低底盤客車，更因為台北市政府舉行2010花博會成為會場唯一營運的大型接駁車而受到注目，這也為北汽福田進一步進軍台灣客車市場奠定基礎。
根據最新消息指出，北汽福田在2009取得總數75輛的歐V低底盤大客車訂單後，日前再度取得總數達到111輛的混合動力客車訂單，而北汽福田預計2011年其新款8m中型客車也將取得約150-200張新車訂單。
2009年九月中旬，首批由首都客運採購的北汽福田混合動力客車正式交車，是具有低污染與低底盤特點的「雙低公車」。此具備先進科技動力科技的新世代雙低公車，乃是美國伊頓（EATON）車輛集團結合北汽福田汽車所聯合開發的油電混合動力系統，使用德國ZF低底盤輪軸，由台灣成運汽車組裝打造完成，車身可以配合老年、身障人士乘車而側傾，輪椅斜坡板改良為隱藏抽取式，可以快速服務輪椅乘客，車輛採用美國EATON自手排變速箱，駕駛員以按鍵操作換檔，大幅減少工作負荷並提升乘客乘車之舒適性。
目前已經在台北營運的混合動力客車，特性在於可將煞車能量回收為電能儲存，使用日本日立鋰電池，車輛在起步及20km/h以下，均以電能驅動，20km/h以上才以柴油引擎驅動，根據實際測試，可以較傳統柴油動力公車節省約25％的油耗，並減少25％的二氧化碳排放值。全車採用電腦網路（CAN）設備控制包括底盤、車身所配置的所有電氣系統，並透過電子儀錶板的液晶顯示螢幕，能夠讓駕駛員及時看到並掌控車輛各部件的作業狀態，這也是國內首度引進的最尖端汽車控制系統。
目前在台灣已經上路營運的「中國概念」低底盤客車，除了北汽福田之外還有廈門金龍與鄭州宇通等品牌。
