於今年2月中正式在台發表上市的第二代新Swift，以〝Made in Japan〞的身分，搭配GL車型58.8萬/GLX車型62.8萬的報價，可謂在台灣進口小車市場中投下一顆震撼彈。而在前篇試駕報導－導論篇中，AutoNet汽車日報試車組為讀者大致介紹了新Swift，而在本篇報導中，則將為讀者好好端詳，新Swift在靜態質感層面的進化。
相信只看過照片、沒看過新Swift實車的讀者朋友，乍看之下或許會認為前後兩代車型相差不大，不過AutoNet試車組在這邊強調，雖說兩代車型在外觀造型設計上有著相當的相似度，不過新Swift可不只是尺碼放大而已（包括車身尺碼、車內空間、頭燈/尾燈也都同步放大），在車身細部與內裝設計的質感方面也更為提升。
本次試駕的GLX等級車款在外觀方面，與GL等級則僅有前霧燈與後視鏡LED方向燈的差異。
新Swift換上16吋鋁圈，輪胎尺碼為185/5516。
延續著前代車型的設計風格，新Swift向歐系鋼砲看齊的動感線條，厚實圓潤的車頭與大型梯形頭燈，搭配著較具運動氣息的蜂巢式水箱護罩與升級至16吋的鋁圈，而沿著由前輪拱向後拉出的腰線，至車後簡潔的向下收尾，大型尾燈造型與頭燈前後呼應，每個部分的鈑件簡單利落，沒有過多的深刻線條。而本次試駕的GLX等級車款在外觀方面，與GL等級則僅有前霧燈與後視鏡LED方向燈的差異。
雙材質混搭的布質座椅質感不錯。
拜軸距拉長之賜，後座空間也更為寬敞。
車身尺碼分別為3850×1695×1510mm、軸距2430mm，較前代車型分別長了95mm、寬了5mm、高了10mm，軸距更拉長40mm，也營造出更加寬敞的車內空間，搭配儀表板上方收納盒、手套箱上儲物格、後座雙置杯架等收納空間，同時還有前後門置物盒，再加上可6/4分離傾倒的後座，行李廂內附可收納式行李廂隔板，即使後座未折放，地板部分也近乎平坦，擁有自由多變的車內乘載空間運用。
行李廂內附可收納式行李廂隔板，可自由運用行李廂空間。
後排座椅可6/4分離傾倒，車內空間運用更為多變。
坐上駕駛座，光是中控台的造型設計就較前代車型進步不少，空調出風口也由圓形改採較為一般的梯型設計，也多了一分沉穩的氣息，儀錶板內建整合式多功能行車資訊顯示幕，整合了儀錶板/顯示瞬間油耗/平均油耗/剩餘燃油可行駛里程/檔位指示/室外溫度及時間等功能，加上免鑰匙車門啟閉系統與Push Start引擎觸控啟動系統功能，讓車主靠近車子80cm的距離中，只需輕壓門把上的按鈕即可開啟車門、按下Push Start引擎啟動鈕便可發動引擎。其他包括四向調整、並附音響快撥鍵的真皮方向盤、雙材質混搭的布質座椅、附粉塵過濾功能的恆溫空調、CD+MP3音響系統附六支揚聲器(另附USB連接孔)、電動收折後視鏡、多功能行車顯示幕等豐富配備，更突顯出新Swift細部動感與座艙的精緻內涵。
GLX等級配備三幅式真皮方向盤，並附音響快撥鍵與四向調整功能。
儀錶板內建整合式多功能行車資訊顯示幕，整合了儀錶板/顯示瞬間油耗/平均油耗/剩餘燃油可行駛里程/檔位指示/室外溫度及時間等功能。
CD+MP3音響附有USB連接孔，GLX車型並配備恆溫空調系統。
GLX車型擁有免鑰匙車門啟閉系統與Push Start引擎觸控啟動系統功能。
至於換上新一代K14B1.4L直四汽油引擎之後，加上原本就備受好評的底盤設定與操控性能，新Swift在動態表現上究竟如何？請期待下篇試駕報導，AutoNet汽車日報試車組將為讀者帶來更進一步的體驗。
新Swift搭載新一代K14B1.4L直四汽油引擎。
