PORSCHE在2010年的日內瓦車展中推出了911 GT3 R Hybrid原型車，並且實際投入各項賽事並奪下了許多的好成績，證明油電混合系統除了可以發揮節能的功效之外，對於賽事成績的追求也有明顯的助益，而在LeMan賽事具有稱霸實力的PEUGEOT也看準了這樣的技術優勢，在今年的日內瓦車展中也如法炮製的推出一款名為908 HYbrid4的賽車，並且也宣布要從3月開始進行一連串的賽道測試，並且實際投入在4月24日所舉行法國Le Mans測試賽。
與911GT3 R Hybrid不同的是，908 HYbrid4採用的是PEUGEOT引以為傲的柴油-Hybrid的油電混合動力，搭載了一具排氣量為3.7L的柴油V8引擎，再結合鋰離子電池來儲存能量，在引擎動力的部分可以發揮550hp的充沛動能，而電動馬達可以再額外的提供80hp的動力於後輪之上，可以藉由駕駛人啟動「push to pass」的功能之後獲得額外的再加速能力之外，也可藉由煞車的時候來補充電能，而且在車輛進入維修區（Pit）時，甚至可以純電力的狀態下進行低速行駛。
車長4640mm、車寬2000mm、車高1030mm的908 HYbrid4，擁有2950mm的軸距與900kg的輕量化車體，搭配6速序列式變速箱，可望再為PEUGEOT投入Le Mans賽事的比賽中奠定勝利的基礎。目前2011年度的908 HDi FAP賽車也已經亮相，將繼續為PEUGEOT自2009年後再度奪下Le Mans 24小時耐久賽王者寶座而打拼。
PEUGEOT 908 HDi FAP預計將從2011年3月19日的美國Sebring 12小時耐久賽中初試啼聲，並且參加最重要、於6月11-12日所舉行的Le Mans 24小時耐久賽，屆時將會有三輛908 HDi FAP賽車同場較勁，分別為由Alexander Wurz、Anthony Davidson、Marc Gene所駕駛的 7號賽車，由Franck Montagny、Nicolas Minassian、Stephane Sarrazin所駕駛的8號賽車，以及由Sebastien Bourdais、Pedro Lamy、Simon Pagenaud所駕駛的9號賽車。而ILMS利曼洲際盃的其他分站、包括義大利Imola 6小時耐久賽、英國Silverstone 6小時耐久賽、美國亞特蘭大街道賽的Petit Le Mans耐久賽與中國6小時耐久賽等，908 HDi FAP賽車應該也都會全數參加。
