早在去年10月份開始，MINI便在中國官方網站上公開徵求MINI E電動車測試者，經過將近四個月的募集，首批來自北京的車主於近日交車，這些車主們將在接下來的五個月中以各自不同的方式體驗MINI E的各項表現，並回報相關的使用心得，而廠方也會將這些最貼近日常使用習慣的測試結果加以匯整，作為未來BMW/MINI旗下量產電動車款的調校依據。
內裝同樣加入象徵電動車的黃色元素，方向盤前方的轉速錶則換成電量錶。
由於電動車已是中國政府主導的重點產業之一，因此這回MINI E於中國地區的測試計畫是由BMW中國主導，並獲得北京與深圳地方政府、國家電網、南方電網及中國汽車技術研究中心等單元共同支持，未來總計50輛的MINI E將在北京與深圳兩地進行測試，並可透過國家電網、南方電網所架設的專用充電站來作電力回充。
而在車輛本身，MINI E在內、外觀造型上大致上與一般的汽油動力版本無異，僅多出部分強調其電動車身份的鮮黃色塗裝，車側方向燈處加入每輛車的生產序號，中控台配置亦維持MINI原本的逗趣復古設計，轉速錶則被電量錶所取代，不過龐大的電池組除了佔據第二排座椅的位置外，還壓縮到行李廂空間。
在行駛表現上，MINI E搭載最高輸出功率可達204hp/22.4kgm的電動馬達，0～100km/h起步加速可於8.5秒完成，性能表現完全不遜於搭載1.6L直四渦輪增壓汽油引擎的Cooper S，不過受限於傳動系統與電力消耗速度考量，其極速僅有152km/h，最大續航距離則為150km，至於充電時間方面，MINI E在專用充電站以最高電壓進行充電時，僅需2.4小時便可充滿，不過若是以一般家用電源充電，由於電壓較低，需要10.1小時才能完成。
除了已於德國、中國等地上路測試的MINI E之外，BMW針對今年日內瓦車展首演的ActiveE電動車，也計劃將提供1000輛的規模於美國、歐洲及中國地區進行實際道路測試，但真正的量產電動車款Megacity，可能還得等到2013年才會上市。
龐大電池組讓MINI E成為純雙座車款，行李廂則保留了足夠的實用空間。
