雖說我在西西里島沒有碰上半個黑手黨，但AUDI新A6倒是讓我眼睛為之一亮，第一眼見到A6還以為是A8，畢竟家族特徵完全相同，頭尾燈也大量運用高科技的LED，如果和現行C6相比，在年輕個性化中又帶點豪華。
經過長時間的轉機飛行，終於來到AUDI原廠安排的新A6試駕地點-義大利西西里島，但在這之前，也就是所有參與試駕媒體集合處德國慕尼黑機場，卻早一步讓我親眼見到新A6。雖說慕尼黑是BMW的大本營，不過和BMW、M-BENZ並稱1A2B的AUDI，縱使總部位於慕尼黑北方的Ingolstadt，卻將慕尼黑機場當作自家後院，除了率先建置AUDI Terminal，更將廣場作為宣傳行銷活動地，每回有新車發表，必會見到AUDI的活動場。這回為了新A6，除了大幅宣傳海報，更搭起一座高山，以讓民眾體驗quattro四輪驅動的實力；而我也是在這裡首度見到新A6。
德國慕尼黑機場外已經成為AUDI展示新A6的好地方...但看在BMW眼裡自然不是滋味
慕尼黑機場所搭起的高山，是專為新A6所量身訂製
新A6配置AUDI引以為傲的quattro四輪驅動系統後，輕鬆征服陡峭的坡道
嶄新的A6在義大利西西里島等候全球媒體的測試
新A6頭尾燈組均採用高科技又節能的LED
與現行的A6其4927×1955×1459mm尺碼相比，擁有4920×1870×1460mm車體的新A6雖然數字上略小些，但視覺上卻有明顯放大感，一來是整體線條從渾圓變得更銳利，二來是軸距由2843mm延長至2910mm，前後輪距離增加，配置的輪胎尺碼也高達20吋，不過由車頭延伸到車尾的線條更為平整，捨棄現行前低後高的楔型車身，反倒在個性化之外散發出更穩重的氣氛，同時也增加側邊玻璃面積，提供給乘員更好的視野。
現行A6的4927×1955×1459mm（下）與新A6的4920×1870×1460mm（上），新A6因側邊增添更銳利的折線，軸距也小幅增加6mm，再配上屬於選配的20吋輪圈，整體視覺更加放大，車體也變得更流線。
新A6(右)的水箱護罩面積比現行A6(左)低卻較寬，LED頭燈組也更具科技感；更為精簡卻大氣的車尾，藉由行李廂折線創造薄型擾流翼。
新A6的造形設計同時融合豪華與個性化，這也是目前中大型房車的趨勢，畢竟X世代與Y世代消費族群崛起，太過老氣反而不受歡迎。
新A6的造形設計同時融合豪華與個性化，這也是目前中大型房車的趨勢，畢竟X世代與Y世代消費族群崛起，太過老氣反而不受歡迎。若與主要競爭對手M-BENZ E-Class、BMW五系列相比，五系列走豪華沉穩路線，E-Class反倒朝前衛個性化走，新A6則是豪華與個性化兼備，但多那麼點運動風格，所以三款車擺在一塊，具有大型水箱護罩的新A6硬是比對手更明顯。
M-BENZ E-Class
BMW五系列
