去年12月底正式以〝台灣最便宜Hybrid〞之名壓境的HONDA Insight，是HONDA Taiwan近期以來除了小改款動作外最重要的新車作品，不但因應全球持續加溫的節能減碳浪潮，與TOYOTA Prius互別苗頭的意味也是再明顯不過；這回應HONDA Taiwan邀請下，AutoNet汽車日報試車組特地南下高雄，參與為期兩天的Insight試車活動，搶先為各位讀者揭開Insight的神秘面紗。
HONDA Insight正式在去年12月底以不到百萬新台幣的售價叩關。
為了不讓TOYOTA Prius專美於前，同樣擁有自主開發Hybrid技術能力的HONDA，其實早就想推出一款以平價與實用為訴求的Hybrid車款，然而現在展現於國人眼前的Insight，其實概念正來自 2008年巴黎車展市發表的Insight Concept，當初的概念雛型，在各位見證下可發現其已與量產版本的設定相去不遠。
2008年現身的Insight概念車。
該1.3L引擎以何種方式與馬達搭配，下一次內容中我們將為各位分析。
挾「環保性能」與「Fun to drive」等兩大設計元素開發而來，Insight不管在外型流線還是充滿未來感的內裝鋪陳，都打破世人對於環保就勢必失去樂趣的窠臼，除了在引擎援以拿手的可變汽門正時加持，搭載並聯式複合動力技術後的經濟效益更以宛如電動遊戲般的互動界面，讓駕駛者在日常通勤與舟車勞頓之外創造節能的原動力！
充滿未來氣息的車艙鋪陳，在Hybrid系統搭配下讓其擁有樂趣滿點的駕馭表現。
車輛熄火後系統機顯示該次行程的節能表現，在每次的統計數字比較與累積下，將可為你的節能本事評分！
方向盤左側的ECON啟動下，車輛將進入自動節能模式。
檢視車輛的燃油經濟效益，一趟實際的旅程絕對遠勝於乏味的能源測試數據，透過HONDA Taiwan的路線安排，我們將以高雄左營為起點，向目的地屏東恆春前進，途經的國道3號、10號路段，無異是展現高速經濟性的絕佳場合，而台1、17、26線則正好讓停停走走的市區交通考驗Insight的節能表現，在擺脫台北溼冷的極端天氣後，溫暖的南台灣正熱情地向我們招手。
售價新台幣99.9萬元的Insight導入台灣市場後對車壇有何動搖，對消費者來說或許不是太大的重點，其Hybrid系統與目前市場上唯一對手TOYOTA Prius的實際差異所在，相信是更多人車迷與買家真正關心的，後續AutoNet汽車日報將就其動力系統配置，整體內外觀造型設計與實際行路操控為各位一一解析，敬請期待！
| HONDA Insight規格 |
| 售價（NT萬元） | 99.9 |
| 車寬（mm） | 1695 |
| 車高（mm） | 1435 |
| 軸距（mm） | 2550 |
| 最小迴轉半徑（m） | 5.2 |
| 前懸吊系統 | 麥花臣
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| 後懸吊系統 | 多連桿 |
| 引擎形式 | SOHC直列四汽缸 |
| 最大馬力（hp/rpm） | 88（65）/5800 |
| 最大扭力（kgm/rpm） | 12.3/4500 |
| 馬達形式 | DC無刷電動馬達 |
| 馬達最大馬力（hp/rpm） | 14（10）/1500 |
| 馬達最大扭力（kgm/rpm） | 8.0/1000 |
| 變速箱 | CVT無段速
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| 輪胎尺寸 | 185/55 R16 |
| 動力機構 | 油電混合系統/IMA整合式馬達輔助系統 |
| 煞車系統 | 前碟後鼓 |
| 傳動系統 | FF |
| 重點安全配備 | 雙前座SRS輔助氣囊/雙前座側方SRS輔助氣囊/簾幕式側方SRS輔助氣囊/雙前座自動預縮式ELR安全帶/VSA車身動態穩定控制系統 |
| 油門機構形式 | ETC電子節流閥 |
