依循著當前的「Fluidic 2.0」流體雕塑設計理念，HYUNDAI Creta這輛品牌首款小型SUV以全球戰略車的姿態現身，儘管外型比起當前多款HYUNDAI車種要來的剛硬且充滿力道，但這樣的設計走向反倒更為符合這類小型SUV所應有的氣息。如同先前所預告的，Creta全球戰略車鎖定小型SUV競爭最為激烈的亞太戰場於印度市場正式發表，入門車型起跳價格為85.9萬盧比、折合台幣約42.1萬元。
Creta雖然是以新興市場為出發點，但其實目標仍是著重全球戰略，因此車身結構剛性可一點也不馬虎，採用了AHSS（Advanced High Strength steel）與UHSS（Ultra High Strength Steel）兩種超高強度鋼材，打造了原廠稱之為「Hive Structure」的蜂巢式環形結構，大大提升了車身剛性，同時NVH噪音防制工程也在儀錶板、引擎室、車底板等處使用了吸音材質，優化了車室內的寧靜程度。
車身尺碼方面比起主力對手FORD Ecosport要來的大上一些，4270×1780×1630mm搭配2590mm的軸距讓全車擁有充沛的座艙空間。動力部分HYUNDAI提供一具入門汽油引擎與兩具柴油引擎供選擇，其中1.6L汽油引擎採自然進氣設定，可輸出123hp/6400rpm、15.4kgm/4850rpm的動力輸出。柴油引擎部分則以一具1.4L、擁有90hp/22.4kgm動力輸出的小排氣量動力擔綱入門引擎，這具引擎最大的亮點在於油耗表現達21.38km/L，可說是HYUNDAI最為節能的動力單元之一。
至於頂級車型則搭載一具1.6L CRDi柴油渦輪引擎，透過可變渦輪葉片幾何的幫助下擁有128hp/4000rpm、26.5kgm/1900-2750rpm的動力輸出，並可繳出每公升19.67km的油耗表現，算是在性能與節能中取得絕佳平衡。此外Creta全車系均標配六速手排變速系統，僅有1.6L柴油引擎得以選配六速自排變速箱。
儘管HYUNDAI將Creta定位在全球戰略車，但除了印度市場已正式發表之外，目前並沒有Creta下一步將往何處發展的進一步訊息，但實際上中國市場已經發表一輛名為ix25、與Creta近乎完全相同的小型SUV，因此預料Creta初期將會以亞太市場為主要發展方向，而不會追尋對手往歐洲市場發展。
替紳士形象再添性能風格，MERCEDES-AMG點綴C-Class外觀提升套件
靠著典雅中帶有穠纖合度流暢線條的新世代造型，W205世代C-Class在2014年順利承接起M-BENZ中型主管房車的重責大任，在豐富的動力編成與各式科技配備輔助下，若說C-Class扮演同級距車壇趨勢的角色可是一點也不為過。而為了滿足不同年齡層、不同需求的車主，M-BENZ原廠規畫了豐富的外觀設計，從整體較為樸實的Modern、訴求豪華感受的Avantgarde與造型動感的AMG Line外觀套件，都讓C-Class展現了風情各異且各有特色的視覺感受。
此外為了因應C-Class較為年輕的形象與定位，毫不意外的M-BENZ特別針對C-Class的運動化外型特別著墨，除了既有AMG Line外觀套件之外、2015底特律車展再度發表C 450 AMG Sport車型，除了外觀上更具性能房車氣息之外，更搭載3.0L V6雙渦輪增壓引擎，擁有362hp/53.0kgm的動力輸出，成為標準版車型與AMG車型之間的中堅份子。如今，MERCEDES-AMG再度針對AMG Line與AMG Sport車型發表質感更加提升的外觀小包圍套件，賦予追求個人特色車主更豐富的選擇。
這套由MERCEDES-AMG所推出的外觀套件整體線條不僅僅相當契合原有的車身造型，黑色高光澤的配色更是相當適合白色、紅色、深藍車色搭載。全車套件共分為六件式設計，分別為前下擾流（560歐元）、側裙飾版（790歐元）、後保桿開孔鰭片（350歐元）、後保桿分流器造型（560歐元）與AMG尾飾管（220歐元）。搭配由前葉子版沿伸至後門的彩繪設計與19吋AMG Sport鋁圈造型，讓性能房車的姿態更加耀眼。
僅管全車MERCEDES-AMG套件上身的代價相當高昂，全套約2480歐元的價格折合台幣將近8萬5000元，但若是能透過這組套件換來對愛車耳目一新的視覺體驗，那麼對於M-BENZ車主來說這樣的代價似乎也還算可以接受。而MERCEDES-AMG也表示除了當前的Sedan車型之外，在2015年底前也將會發表針對Estate與Coupe車型所推出的外觀提升套件，提供車主更為多元的選擇。
354hp、V6渦輪動力搭載，AUDI S4 / S4 Avant鎖定德國法蘭克福車展
大型六角盾型水箱護罩搭配科技質感流露的LED頭燈，透過以上這些近年來AUDI拿手的設計元素，新世代A4 / A4 Avant終於在日前正式發表。更為俐落且有型的造型下隱藏的是A4車系更為節能的一面，採用超低風阻設計與輕量化車體結構，讓新世代A4比起舊款車型要輕上將近120kg，讓節能與性能表現得以同步進化。
如同過去不斷上演的相同劇本，A4 / A4 Avant車系之中性能化車型S4 / S4 Avant的問世時間往往都會稍晚於標準版車型，因此在A4 / A4 Avant現身之後、外界的目光也就放在到底S4 / S4 Avant會採用怎樣的動力單元？可能的問世時間又是何時？而在德國媒體的報導下，以上這些問題似乎在重重迷霧中有了正確答案。
據了解AUDI將會在9月即將到來的德國法蘭克福車展中讓S4 / S4 Avant正式亮相，讓級距性能氣息的S4車系能在這個歐洲最大的國際車展上大放異彩。動力方面則是與先前的預測不同，將會改用3.0L V6渦輪增壓汽油引擎，馬力輸出比起舊款車型的333hp要大上一些，來到354hp的輸出動力讓S4 / S4 Avant的0-100km/h加速僅需要不到5秒時間即可完成。
然而除了S4車系將會在法蘭克福車展亮相之外，頂級性能車型RS4則更會依照往例在標準版車型問市年餘之後才以霸氣姿態降臨，據了解動力方面將會有大幅度的變革，捨棄現行4.2L V8自然進氣引擎並改為搭載雙渦輪增壓V6動力，整體馬力輸出將有機會上看500hp，如此動力將讓RS4 Avant有機會一舉晉升暴力旅行車的威名，而不被老大哥RS6 Avant給拉開太多距離。
恰到好處的性能氣息與S4適當的性能定位不謀而合
召回一波波！FORD及DODGE分別因手煞車及引擎飾蓋瑕疵發出召回
由於消費者保護意識強烈，美國車廠對各項安全性召回的處理態度相對積極許多，例如FORD及DODGE，近日就分別針對手煞車系統以及引擎飾蓋的相關瑕疵，分別發出了總數將近8000輛及34萬輛的召回通知，避免未來若造成嚴重傷亡，將為車廠帶來鉅額的賠償。
在FORD部分，對象乃是芝加哥組裝廠及加拿大奧克維爾組裝廠，在2015年5月4日到23日所生產的車型，包含2015～2016年式的Explorer，及2015年式的Flex及Taurus，部分2015年式LINCOLN MKS及MKT也在召回範圍內。召回原因在於手煞車可能有失效狀況，總數共有7165輛，但目前FORD沒有收到任何與此相關的意外或傷亡報告。只要更換手煞車控制組件就能修正這項瑕疵。
FCA所發出的則是範圍較大的全球性召回，對象包含2011到2015年式的DODGE Journey，以及掛上FIAT廠徽的雙生車Freemont，統計美國、加拿大、墨西哥及全球其他市場，共有349731輛產品需召回，不過其中10%仍在經銷商手中尚未售出。
瑕疵問題集中在配有2.4L四缸引擎的車型上，車頭內罩住引擎的飾蓋有損壞脫落的狀況，一旦飾蓋脫落且接觸到排氣頭段等溫度較高的零件，可能會引發火災，駕駛可透過引擎室的異音、燒焦味或儀錶板的警示燈號發現問題。目前在智利已經因此發生3起意外、1起輕傷事件，美國則有8起意外但尚未有相關傷亡，只要將引擎飾蓋換新即可解決。
南美初體驗！HONDA JET將於拉丁美洲航空展亮相
從汽車零件起家，逐漸跨足二輪、四輪的HONDA，以操控者樂趣、魔術大空間等優勢深獲全球買家的認同，近年來再將工藝技術深入機器人工學，因而誕生了從雙足步行不斷進化的人形機器人ASIMO，然而更令人震驚的是HONDA的航太夢，讓全球見識到HONDA紮實深厚的工業技術！
歷經了30多年的努力，2006年時於美國HONDA旗下成立飛Honda Aircraft Company，占地60萬平方公尺的總部設利於北卡羅萊納州，正式點燃創辦人本田宗一郎始終嚮往的飛行夢，終於在2014年6月迎來首架量產版HONDA JET，並在2015年5月開始生產，共有20架飛機等待生產。
今年以來，為了在全球拓展更多業務，HONDA JET噴射機也從家鄉日本東京羽田國際機場為出發點展開了全球巡迴，日前也首度飛抵瑞士逐步進行歐洲巡演，包含波蘭、英國、德國、瑞士等9個城市都能看到HONDA JET的飛行英姿。
而近日全球巡演的腳步也即將抵達風光明媚的南美洲，將於8月11-13日於巴西聖保羅所舉行的2015拉丁美洲航空展（Latin America Business Aviation Convention and Exhibition）中亮相。
最後再來回顧一下HONDA JET的基本規格，定位為小型商務客機，機身尺碼僅12.99×12.12×4.54公尺，機艙內的成員空間則為5.43×1.52×1.46m，除了飛行員以外，含空服員及乘客最多可乘坐6人，極速可達483mph（約777km/h），最高飛行高度可達4.3萬英呎。
合約到手業務再上一層樓，富士重工開始生產777X
以空中巴士A350為競爭對手的波音777X，為美國波音最新世代的廣體雙引擎客機，也算是787 Dream Runner也算是787 Dream Runner與777的進化版，其中最重要的中央主翼結構仍由日本富士重工負責，如今包含日本五家飛機公司正式與JADC日本航空機開發協會、美國波音簽訂合約，正式展開777X的生產開發計畫。
這回富士重工負責的777X中央主翼結構，就是機體下方連結左右兩側機翼的主結構，這不僅攸關飛行安全，更具有影響飛行性能的關鍵，而777X的中央主翼結構生產製造任務之所以又落在富士重工身上，是因為已經有了787的豐富經驗，同時富士重工「航空宇宙公司」在複合材質領域的成就非凡，因此獲得美國波音的合約，也讓富士重工願意大手筆投資興建新的生產組裝廠。
總投資金額高達日幣100億圓、約新台幣27億元興建的組裝廠，為位於愛知縣半田市的半田廠，現在栃木縣宇都宮市宇都宮製作所與半田廠都已經為生產作準備，而半田廠負責777X中央主翼的組裝廠目前正緊鑼密鼓建設中。
777X為大型雙引擎客機777的後繼機，是由共有777-8X、777-9X兩種機型，波音預定2017年開始生產，2020年起提供給航空公司。
VW V-Charge全自動停車暨充電計劃，展現VW Think Blue便捷、省時環保哲學！
為解決搜尋停車位與停取車所耗費的時間、燃油，且推廣電動車和自動充電系統，VW、瑞士聯邦理工學院、德國布倫瑞克工業大學、Bosch公司、英國牛津大學、義大利帕爾瑪大學等6家產學機構，以廣受歡迎的Valet Parking（代客泊車服務）為概念，共同投入歐盟的V-Charge全自動停車暨充電計劃，且以e-smartConnect自動快速充電系統協助搭載高容量電池組的電動車，能夠更快、更有效地完成充電。V-Charge與e-smartConnect具體實踐了VW Think Blue.的環保哲學。
V-Charge全自動停車暨充電計劃是根據於當今的停車場配置，同時大量地運用普及於現行車款的感測器、攝影機等配備。以該實驗計畫中所使用的e-Golf為例子，透過車上的4具廣角攝影鏡頭、2具3D攝影鏡頭、12具超音波感測器、數位圖資、以及名為Car2X的互聯技術，V-Charge能夠將停車場的設施數據與e-Golf進行聯結，確保車輛能夠即時地辨識行人、其它車輛、以及障礙物，並且安全地自動行進和轉向，停妥於空閒車位。便利之處不僅如此，車主可以簡單地透過V-Charge App，在智慧型手機上預約取車；而若是電動車，V-Charge亦能導引該車自動前往停車場內的充電站位進行充電，充電完畢後會讓出該位置、另移至一般空位停車，這使得充電站位能夠充分地被電動車所使用。
此外，新世代電動車已陸續配備有高容量電池組以提供500km以上的續航里程，若能快速且有效地完成充電，將能節省車主的等待時間、使電動車更為普及；e-smartConnect自動快速充電系統，是透過機械手臂負載的DC直流電纜為車輛進行快速充電，並且監控整個充電過程以避免人員誤觸的危險傷害。
